
2010年國(guó)家首個(gè)“智能交通產(chǎn)業(yè)示范基地”在深圳揭牌
信息搜集的精度和經(jīng)濟(jì)性提高
隨著磁性和光學(xué)傳感器工藝的提高、圖象處理技術(shù)和定位技術(shù)的發(fā)展,交通訊息的搜集精度也不斷得到提高。同時(shí),隨著近幾年對(duì)交通檢測(cè)器配置優(yōu)化技術(shù)的不斷深入研究,交通訊息的搜集在保證信息全面性和動(dòng)態(tài)性的條件下,也提高了交通訊息搜集的經(jīng)濟(jì)性。這為ITS系統(tǒng)的開發(fā)和利用奠定了基礎(chǔ)。隨著人工智能、統(tǒng)計(jì)分析、模糊邏輯、渾沌理論等的逐漸成熟,逐漸開發(fā)出了一些基于這些理論及方法的交通訊息處理方法,大大提高了信息處理的精度及質(zhì)量。
未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
從技術(shù)層面來(lái)看,智能交通訊息搜集與處理設(shè)備行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品技術(shù)具有共通性,如動(dòng)態(tài)稱重類、檢測(cè)器類、電子警察類、治安卡口等,主要核心技術(shù)包括算法程序、硬件平臺(tái)、嵌入式軟件、網(wǎng)絡(luò)、通訊等方面,掌握這些核心技術(shù)的企業(yè)其產(chǎn)品延伸能力較強(qiáng)。
從智能交通領(lǐng)域在世界范圍內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)來(lái)看,交通訊息的搜集、處理和分析,已日益成為平常交通管理活動(dòng)的重要組成部份。世界上很多大中城市的交通管理部門都已具有了實(shí)時(shí)搜集、處理、分析和發(fā)布大范圍道路網(wǎng)絡(luò)的交通訊息的能力。對(duì)交通管理部門來(lái)講,取得準(zhǔn)確和可靠的交通數(shù)據(jù)和提取準(zhǔn)確和有用的決策支持信息的能力已變得越來(lái)越重要。對(duì)出行者來(lái)講,取得實(shí)時(shí)、預(yù)測(cè)和反應(yīng)歷史規(guī)律的道路網(wǎng)絡(luò)交通狀態(tài)信息,已日益成為一種現(xiàn)實(shí)的需求。
全世界每年生產(chǎn)汽車多大千萬(wàn)輛,如果排成長(zhǎng)龍的話,可以繞地球好幾圈,未來(lái)的交通網(wǎng)不能有效調(diào)節(jié),人類將無(wú)法出行。另,就智能交通產(chǎn)業(yè)而言,將帶動(dòng)大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈興起,比如傳感器、信息產(chǎn)業(yè)、通訊行業(yè)等均是智能交通的受益產(chǎn)業(yè)。未來(lái)五年內(nèi),我國(guó)在智能交通的直接投資將達(dá)到3800億元,如果算上由此帶動(dòng)起來(lái)的相關(guān)產(chǎn)業(yè),總市場(chǎng)規(guī)模有望突破5000億元。









