4月13日中午，上海機(jī)床廠有限公司總經(jīng)理石光和常務(wù)副總經(jīng)理吳曉健一行匆匆從CCMT2006展館趕回工廠，在這里他們將迎來上海通用汽車有限公司的客人，對“MK8220/SD雙砂輪架數(shù)控切點(diǎn)跟蹤曲軸磨床”進(jìn)行最終驗(yàn)收。
　　輕輕點(diǎn)擊按鈕，兩個(gè)砂輪飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，短短150秒，一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件——曲軸便順利下線。
　　加工圓度2μ，單檔加工節(jié)拍不超過17秒，整根曲軸加工時(shí)間少于3分鐘，這些數(shù)據(jù)表明，由上海機(jī)床造曲軸磨床，其磨削精度與效率已達(dá)國際頂尖水平。
　　積跬步致千里
　　石光告訴中國工業(yè)報(bào)記者，雙砂輪架數(shù)控切點(diǎn)跟蹤曲軸磨床將發(fā)往上汽通用汽車有限公司浦東金橋基地，與“德國造”磨床同臺競技。
　　中國工業(yè)報(bào)記者獲悉，這是國內(nèi)首臺能夠進(jìn)入汽車主機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的數(shù)控磨床。作為“工業(yè)母機(jī)”機(jī)床的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，磨床承擔(dān)著所有工業(yè)零部件加工的最后一個(gè)關(guān)鍵工序——磨削，以保證加工的精度和光潔度。
　　為此，磨床也被譽(yù)為工業(yè)母機(jī)中“皇冠上的明珠”。目前，國內(nèi)一年市場交易額大約在90億元。“磨床市場容量雖小，但至關(guān)重要，不可或缺。”石光說道。
　　作為中國機(jī)床廠老牌企業(yè)，上海機(jī)床廠就是靠磨床起家，其高精度在業(yè)內(nèi)知名。目前，除進(jìn)口外，其占據(jù)了國內(nèi)企業(yè)市場份額的30%。“慢工出細(xì)活”一直是上海機(jī)床廠的優(yōu)勢。
　　效率和精度的平衡在國內(nèi)磨床行業(yè)一直是一道難題。但上海機(jī)床廠在轉(zhuǎn)型中發(fā)現(xiàn)，如果不能提高效率，國內(nèi)磨床永遠(yuǎn)處于中低端，無法打入高端市場。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線所有磨床全部進(jìn)口自德、美和英三國。“以前慢慢做能夠做到幾個(gè)μ（1μ相當(dāng)于0.001毫米）的精度，但效率不高，社會效益不能凸顯。”吳曉健說，既要精度又要效率，還要保證可靠性，這對上海機(jī)床廠是一個(gè)挑戰(zhàn)。
　　憑借幾十年的積累，不甘于中低端市場中沉淪，上海機(jī)床廠轉(zhuǎn)而向國際一線磨床對標(biāo)。2013年，上海機(jī)床廠啟動(dòng)“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線用數(shù)控曲軸磨床、凸輪軸磨床”國家科技重大專項(xiàng)，為上汽通用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線度身打造的。
　　MK8220/SD產(chǎn)品就是其重大成果之一。該機(jī)床從機(jī)械設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)、流體系統(tǒng)和關(guān)鍵的軟件開發(fā)全部由上海機(jī)床廠自主研發(fā)，整機(jī)涵蓋了數(shù)控曲軸磨床整機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)、在線測量裝置與誤差補(bǔ)償技術(shù)、高效磨削工藝以及智能化專家?guī)燔浖�開發(fā)技術(shù)等。
　　石光告訴中國工業(yè)報(bào)記者，它的最大亮點(diǎn)是在確保加工圓度2μ的同時(shí)，單檔加工節(jié)拍不超過17秒，整根曲軸加工時(shí)間少于3分鐘，與國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平比肩，其磨削精度與效率已達(dá)國際頂尖水平。在中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副秘書長李冬茹看來，該磨床的最大亮點(diǎn)是在一次裝夾下兩個(gè)砂輪架同時(shí)磨削所有的曲軸主軸頸和連桿頸，同時(shí)機(jī)床的高精度、高效率以及良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)均達(dá)到用戶對發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸精密加工的苛刻要求。
　　2μ誤差耗時(shí)3個(gè)月
　　可以說，這臺磨床是幾代“上機(jī)人”的夢想，也切實(shí)展現(xiàn)了“上機(jī)人”的工匠精神。據(jù)悉，整機(jī)裝配花了半年，但后續(xù)的精度、可靠性等系統(tǒng)調(diào)試就用了1年多時(shí)間。
　　精度是上海機(jī)床從來引以為傲的，在現(xiàn)場，上海機(jī)床技術(shù)中心副主任汪學(xué)棟透露了一個(gè)小細(xì)節(jié)：在曲軸打磨時(shí)，需要機(jī)床的卡盤首先卡住曲軸頸，剛開始卡死的瞬間跳動(dòng)有3個(gè)μ，但就是連頭發(fā)絲十分之一都不到的誤差也不符合要求，因?yàn)檫@個(gè)誤差將直接影響曲軸打磨精度。為了將震動(dòng)降低到1μ以內(nèi)，試驗(yàn)了數(shù)十種方案，前后花費(fèi)三個(gè)月。
　　但對于大規(guī)模的汽車制造來說，沒有速度就不會有效率。這也是以往中國機(jī)床很難進(jìn)入汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的重要原因之一。
　　石光說，“以前國內(nèi)精密機(jī)床不講速度，也根本談不上速度，因此想進(jìn)入汽車領(lǐng)域基本是天方夜譚。”而上海通用要求是3分鐘磨出一根曲軸。實(shí)際上，MK8220/SD磨床速度達(dá)到150秒，所有標(biāo)準(zhǔn)完全滿足美國機(jī)床考核要求。
　　這臺機(jī)床研發(fā)過程中，上海機(jī)床廠完全顛覆了國內(nèi)機(jī)床企業(yè)對汽車用機(jī)床的概念。從曝光的產(chǎn)品驗(yàn)收過程看，其無疑給國內(nèi)機(jī)床行業(yè)以極大震撼。首先要連續(xù)開機(jī)48小時(shí)，馬上停下檢查48個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，所有監(jiān)測點(diǎn)數(shù)據(jù)都要符合冷卻、油溫、壓力等要求。其次，48個(gè)監(jiān)測點(diǎn)合格后，先磨一根檢測，合格后再磨5根，再磨50根，隨后馬上停機(jī)。經(jīng)過一晚冷卻，次日一早在冷車狀態(tài)下再磨一根，以此檢查機(jī)床冷熱車狀態(tài)下的穩(wěn)定性。“這個(gè)過程在我們看來簡直不可思議，以前的機(jī)床從來沒有這樣做過。”石光說。
　　同時(shí)，為了使整個(gè)機(jī)床垂直和平衡度保持在5μ以內(nèi)，上海機(jī)床更是耗費(fèi)4000萬元從國外采購了數(shù)控龍門銑床，專門加工床身。這對于調(diào)整轉(zhuǎn)型中的上海機(jī)床廠來說算得上天文數(shù)字。
　　從承擔(dān)重大課題到為上海通用量身定制磨床，上海機(jī)床技術(shù)積累的溢出效應(yīng)也逐漸顯現(xiàn)，現(xiàn)在包括大眾等其他汽車廠商已經(jīng)有意簽訂訂單合同。
　　據(jù)悉，上海機(jī)床廠的這臺磨床售價(jià)約700萬元，比進(jìn)口設(shè)備低300萬元左右，為打破國外壟斷邁出堅(jiān)實(shí)的第一步。“相信隨著上海機(jī)床廠設(shè)備投產(chǎn)，國際同類進(jìn)口設(shè)備售價(jià)將會大幅下降。”李冬茹說，這對國內(nèi)利潤率越來越低的汽車行業(yè)來說無疑是重大利好，同時(shí)將大大提升我國對汽車關(guān)鍵零部件的加工能力。
　　除了訂單顯性的收獲，上海機(jī)床廠技術(shù)人員也掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨床的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和核心技術(shù)。但在石光內(nèi)心，一直有一個(gè)很大遺憾：從控制系統(tǒng)到鋼管、液壓件，甚至是橡皮管、密封蓋，整個(gè)機(jī)床60%的零部件靠進(jìn)口。這也凸顯出我國在一些基礎(chǔ)工業(yè)行業(yè)能力的不足。
　　在石光看來，身處制造業(yè)，最忌諱的就是浮躁。“真正的高端機(jī)床，靠的就是研發(fā)和精益求精的工匠精神，類似MK8220/SD磨床，一年生產(chǎn)能力基本在2臺，沒有經(jīng)驗(yàn)，缺乏真正的‘匠人’是完全做不來的。”