這是我國自主牽引及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的首次海外出行，意味著原本舶來的動(dòng)車組技術(shù)經(jīng)過長時(shí)間的引進(jìn)、消化、吸收，并自主創(chuàng)新后，我國掌握了最核心的技術(shù)，并具備了和國際同行同臺(tái)競技的能力。
記者了解到，該項(xiàng)目共配套20列（60輛）車，其中包含網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)20套、牽引逆變器40臺(tái)、輔助逆變器40臺(tái)。
牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，決定著車輛的性能和品質(zhì)。其中牽引系統(tǒng)決定著列車的載重能力和運(yùn)行穩(wěn)定程度，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)則指揮、控制著列車的運(yùn)行。
獲得訂單的是，中國北車大連電牽研發(fā)中心，該中心是我國牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的核心研發(fā)機(jī)構(gòu)，承擔(dān)了大功率電力機(jī)車、動(dòng)車組、城市軌道交通車輛等牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的研制和開發(fā)，這也是大連電牽研發(fā)中心進(jìn)軍動(dòng)車組配套市場(chǎng)的第一個(gè)批量項(xiàng)目。
