“油價(jià)‘破8’凸顯新能源汽車的經(jīng)濟(jì)節(jié)能。”某新能源行業(yè)分析師表示，從目前的地緣政治因素以及全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇形成的剛性需求來看，國際原油價(jià)格仍將高企，國內(nèi)成品油價(jià)格受其傳導(dǎo)，未來不排除繼續(xù)上漲，這將推動(dòng)汽車消費(fèi)向經(jīng)濟(jì)節(jié)能型轉(zhuǎn)變，中國的汽車消費(fèi)格局將改變，作為新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重的電動(dòng)汽車市場將迎來新的發(fā)展良機(jī)。
工信部副部長蘇波也曾透露，新能源汽車“十二五”規(guī)劃已制定完畢并上報(bào)國務(wù)院待批，并有望于近期出臺(tái)。此外，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部日前聯(lián)合下發(fā)通知，對(duì)新能源車船免征車船稅，節(jié)約能源車船減半。
與扶持力度相比，新能源汽車行業(yè)在過去一年的業(yè)績卻不盡如人意。截至昨日，已有13家新能源汽車概念公司公布了2011年業(yè)績（含快報(bào)），13家公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤52.9億元，同比減少逾40%。
“當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車銷售主要集中于政府采購，還缺乏更大范圍的市場基礎(chǔ)。”上述分析師直言，目前新能源汽車在性能、配套生產(chǎn)能力等方面還有不少問題，加上用車環(huán)境中缺乏充電站等基礎(chǔ)設(shè)施支撐，因此消費(fèi)者還不太買賬。
不過有分析師認(rèn)為，盡管新能源汽車規(guī)劃擱淺兩年，但產(chǎn)業(yè)實(shí)際上一直在穩(wěn)步推動(dòng)中，大型汽車廠商的車型也在逐漸成熟，并計(jì)劃進(jìn)入私人市場。近期有望出臺(tái)切實(shí)可行的規(guī)劃和細(xì)則或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)有力的助推因素。
