工信部副部長蘇波透露，新能源汽車“十二五”規(guī)劃已制定完畢并上報(bào)國務(wù)院待批，近期出臺(tái)。地方政府也對(duì)新能源汽車推廣給予很高的熱情。北京市科委主任閆傲霜表示，今年北京包括純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車在內(nèi)的新能源汽車，目前已經(jīng)接到3000輛的訂單，主要用于公交、環(huán)衛(wèi)、物流配送及出租車等領(lǐng)域。此外，北京個(gè)人購買新能源汽車補(bǔ)助方案已出臺(tái)，國家最高補(bǔ)貼6萬元，同時(shí)北京市政府還將補(bǔ)貼6萬元。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括整車、鋰電池、充電站、稀土永磁。其中，動(dòng)力電池是產(chǎn)業(yè)鏈核心。日前頒布的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》明確提出“純電驅(qū)動(dòng)”將成為我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向，這一定論顯著有利于鋰電池行業(yè)的發(fā)展。
工信部公布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，把磷酸鐵鋰等8種先進(jìn)電池儲(chǔ)能材料列入“十二五”期間的重點(diǎn)產(chǎn)品目錄。根據(jù)《規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2015年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過50萬輛，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)鋰離子電池材料需求空間巨大。華寶證券研究員王廣舉認(rèn)為，符合《規(guī)劃》要求的性能更優(yōu)異、技術(shù)壁壘更高的鋰離子電池材料產(chǎn)品更加受益，鋰電材料公司多氟多、江特電機(jī)、杉杉股份、新宙邦等是重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。
充換電系統(tǒng)是阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵問題，配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善，使用者會(huì)遭遇到很大的不便。因此，電動(dòng)汽車充電站“十二五”將迎來大規(guī)模建設(shè)。比如目前新能源車保有量居全國之首的深圳，已經(jīng)擁有充電站62座，計(jì)劃今年新建成40座以上充電站。主要從事新能源汽車充電終端系統(tǒng)的上海普天以及充電樁設(shè)備龍頭奧特迅，將充分受益于充電站建設(shè)的發(fā)展。
而稀土永磁同步電機(jī)是新能源汽車的心臟，產(chǎn)業(yè)化成本較低，制造永磁電機(jī)的釹鐵硼將迎來龐大的市場。此外，國家的稀土出口限制政策，提高國外釹鐵硼生產(chǎn)商的成本，國內(nèi)稀土永磁作為主要的深加工方式將獲益匪淺，包鋼稀土及廣晟有色是其中的代表公司。
在下游產(chǎn)業(yè)鏈中，新能源客車由于運(yùn)行路線、距離、時(shí)間相對(duì)固定，整車對(duì)蓄電池的敏感性相對(duì)于轎車更弱；另一方面，享受政府補(bǔ)貼的力度也更大，將在車企中率先獲益。長期而言更大的市場是轎車領(lǐng)域。近期而言，新能源客車產(chǎn)業(yè)化并獲得利潤支撐的進(jìn)度將先于新能源轎車，但由于產(chǎn)量較小，對(duì)福田汽車等整車企業(yè)的利潤貢獻(xiàn)不大。
