也叫多功能控制端，每個(gè)端子的具體功能可由用戶(hù)根據(jù)需要自由預(yù)置，如圖中的X1、X2、...X7 所示。
7.2.4.2 可編程控制端的常用功能
1．自鎖功能
為了簡(jiǎn)化控制電路，可以在可編程控制端子中，任選一個(gè)端子，預(yù)置為自鎖功能（也叫三線(xiàn)控制），如圖7-26中之X1 所示。使電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后可以“自鎖”。常見(jiàn)的自鎖控制電路有兩種接法，分述如下：
（1）正、反向分別控制
如圖7-26（a）所示，起動(dòng)時(shí)，只需按下SF（正轉(zhuǎn)）或SR（反轉(zhuǎn)），電動(dòng)機(jī)就按照預(yù)置的加速時(shí)間起動(dòng)，因?yàn)樽冾l器已經(jīng)進(jìn)行了自鎖，即使松開(kāi)按鈕，電動(dòng)機(jī)仍保持運(yùn)行狀態(tài)。按下ST，自鎖電路被切斷，電動(dòng)機(jī)按預(yù)置的減速時(shí)間減速并停機(jī)。
（2）正、反向切換控制
如圖7-26（b）所示，正、反轉(zhuǎn)起動(dòng)共用一個(gè)起動(dòng)按鈕SF，當(dāng)預(yù)置了自鎖控制功能后，原來(lái)的反轉(zhuǎn)輸入端REV，變成為電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的切換端子了，當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA 斷開(kāi)時(shí)為正轉(zhuǎn)，接通時(shí)為反轉(zhuǎn)。如按下ST，自鎖電路被切斷，電動(dòng)機(jī)按預(yù)置的減速時(shí)間減速并停機(jī)。
2．多擋轉(zhuǎn)速控制
變頻器的可編程控制端子中，通過(guò)功能預(yù)置，可以將若干個(gè)（通常為2 ～ 4 個(gè)）輸入端作為多擋轉(zhuǎn)速控制端。其轉(zhuǎn)速的切換由外接開(kāi)關(guān)器件的狀態(tài)組合來(lái)實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速的擋次按二進(jìn)制的規(guī)律組合，如圖7-27 所示。在實(shí)施多擋轉(zhuǎn)速控制時(shí)，變頻器需要預(yù)置兩部分功能：
（1）選擇控制端子
在預(yù)置多擋轉(zhuǎn)速控制端子時(shí)，需明確規(guī)定低速端、中速端和高速端，如圖7-27（a）所示。各擋的狀態(tài)和轉(zhuǎn)速擋次的關(guān)系如圖7-27（b）所示。
（2）預(yù)置各擋轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的頻率。
7.2.4.3 外接輸出端子的安排
1．模擬量輸出
其輸出信號(hào)是和運(yùn)行參數(shù)成比例的模擬量，如圖7-28中的AO1 和AO2 所示。主要用于測(cè)量?jī)x表，也可以用作控制信號(hào)。
2．開(kāi)關(guān)量輸出
變頻器的開(kāi)關(guān)量輸出信號(hào)電路主要有兩種類(lèi)型：
（1）晶體管輸出型
輸出信號(hào)為集電極開(kāi)路輸出，如圖7-28 中的Y1 和Y2所示。由于受到晶體管耐壓的限制，只能用于直流低壓電路中；
（2）繼電器輸出型
輸出信號(hào)由繼電器觸點(diǎn)構(gòu)成。由于繼電器觸點(diǎn)的耐壓較高，故大多可用在交流220V 電路中，如圖7-28 中的TA、TB、TC 所示。
使用時(shí)，在多數(shù)情況下，可以用一個(gè)中間繼電器KA來(lái)取出信號(hào)。在晶體管輸出時(shí)，也可以通過(guò)光耦合管取出信號(hào)。
3．多功能輸出的功能舉例
開(kāi)關(guān)量輸出的功能都是可以通過(guò)功能預(yù)置進(jìn)行選擇的，主要功能有：
（1）變頻器準(zhǔn)備就緒
當(dāng)變頻器的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，電動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)時(shí)，端子“ON”。
（2）變頻器運(yùn)行中
當(dāng)變頻器正在運(yùn)行時(shí)，端子“ON”。
（3）零轉(zhuǎn)速運(yùn)行中
變頻器的輸出頻率為0Hz，但輸出電壓不為0 時(shí)，端子“ON”。
（4）過(guò)載預(yù)置報(bào)警
變頻器已經(jīng)處于過(guò)載狀態(tài)，但尚未跳閘時(shí)，端子“ON”。
（5）外部故障停機(jī)
變頻器因外部故障而停機(jī)時(shí)，端子“ON”。
7.3 變頻器跳閘原因總匯
7.3.1 過(guò)載跳閘（OL）
7.3.1.1 過(guò)載跳閘的保護(hù)特點(diǎn)
1．OL 跳閘的保護(hù)對(duì)象
OL 是電動(dòng)機(jī)過(guò)載的代碼，其保護(hù)對(duì)象是電動(dòng)機(jī)。在大多數(shù)情況下，檢測(cè)點(diǎn)是在變頻器的輸出電路里。
2．電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)的特點(diǎn)
（1）電流大小
顧名思義，電動(dòng)機(jī)過(guò)載的標(biāo)志，是變頻器的輸出電流超過(guò)了電動(dòng)機(jī)的額定電流。但還沒(méi)有超過(guò)變頻器的額定電流，就是說(shuō)，是在變頻器的允許范圍內(nèi)。
（2）保護(hù)時(shí)間
按反時(shí)限規(guī)律。就是說(shuō)，過(guò)載越多，保護(hù)的時(shí)間越短。有的變頻器規(guī)定：當(dāng)IM=125%IMN 時(shí)，4min 后跳閘；而當(dāng)IM=165%IMN 時(shí)， 1min 后就跳閘。
7.3.1.2 過(guò)載跳閘的可能原因
1．負(fù)載過(guò)重
電動(dòng)機(jī)所帶的負(fù)載太重，或者說(shuō)，生產(chǎn)機(jī)械的阻轉(zhuǎn)矩超過(guò)了電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩。
這是真正意義上的過(guò)載，也是最常見(jiàn)的過(guò)載現(xiàn)象， 因此，當(dāng)變頻器的跳閘代碼顯示為‘OL’時(shí)，首先應(yīng)該檢查的就是負(fù)載的輕重。
2．使用不當(dāng)?shù)倪^(guò)載
例如，把工作頻率提高到超過(guò)了電動(dòng)機(jī)的額定頻率，而電動(dòng)機(jī)在額定頻率以上運(yùn)行時(shí)，將進(jìn)入恒功率工作區(qū)，其有效轉(zhuǎn)矩隨頻率的上升而減小，當(dāng)有效轉(zhuǎn)矩小于負(fù)載轉(zhuǎn)矩時(shí)，電動(dòng)機(jī)即過(guò)載。
3．功能預(yù)置不當(dāng)?shù)倪^(guò)載
例如，某生產(chǎn)機(jī)械處于輕載狀態(tài)，工作頻率很低，而轉(zhuǎn)矩提升量（U/f 比）預(yù)置過(guò)大，導(dǎo)致低頻運(yùn)行時(shí)因磁路飽和而“過(guò)載”。
4．電動(dòng)機(jī)側(cè)電壓過(guò)低
（1）線(xiàn)路壓降太大
因?yàn)樵诘皖l運(yùn)行時(shí)，變頻器的輸出電壓本就較低，如果電動(dòng)機(jī)和變頻器之間的距離較大，而連接線(xiàn)的線(xiàn)徑又較細(xì)的話(huà)，線(xiàn)路壓降將可能引起電動(dòng)機(jī)側(cè)的電壓不足。
（2）轉(zhuǎn)矩提升不足
在U/f 控制方式下，變頻器在低頻運(yùn)行時(shí)的輸出電壓取決于轉(zhuǎn)矩提升量。當(dāng)轉(zhuǎn)矩提升量較小時(shí)，將導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)所得電壓不足。
7.3.1.3 過(guò)載跳閘的相關(guān)代碼
1．代碼DEV
含義是轉(zhuǎn)差太大。異步電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)差的大小直接反映了負(fù)載的輕重。所以，當(dāng)變頻器發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)差太大時(shí)，將跳閘。
2．代碼VAE
含義是變頻器的容量選擇不當(dāng)。許多用戶(hù)都按照變頻器說(shuō)明書(shū)中的‘配用電動(dòng)機(jī)容量’來(lái)選擇變頻器的。其實(shí)，這只是對(duì)于連續(xù)不變負(fù)載才是正確的。而大多數(shù)負(fù)載都是變動(dòng)負(fù)載或斷續(xù)負(fù)載，電動(dòng)機(jī)是允許短時(shí)間過(guò)載的。對(duì)于這類(lèi)負(fù)載，在選擇變頻器時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大變頻器的容量。
3．代碼LF
含義是變頻器的三相輸出電流不平衡一方面，電動(dòng)機(jī)的三相電流不平衡時(shí)，說(shuō)明變頻器的輸出電路里必存在問(wèn)題，應(yīng)該進(jìn)行保護(hù)。所以，有的變頻器設(shè)置了三相電流不平衡的保護(hù)。
4．代碼JC
含義是電流采樣故障。例如，某變頻器，實(shí)測(cè)輸出電流為45A，而顯示屏上顯示的卻是88.6A，說(shuō)明變頻器內(nèi)部的電流采樣電路發(fā)生了故障。
5．代碼SP
含義是變頻器的輸出缺相。當(dāng)變頻器的輸出缺相時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于單相運(yùn)行狀態(tài)，電流必大，變頻器將立即進(jìn)行保護(hù)。
6．代碼GF
含義是變頻器輸出側(cè)接地。變頻器具有檢測(cè)輸出端子對(duì)地電流的功能，如果測(cè)出的對(duì)地電流超過(guò)變頻器額定電流的50% 時(shí)，就認(rèn)為變頻器的輸出側(cè)已經(jīng)接地。這有兩種情況：或者是電動(dòng)機(jī)內(nèi)部絕緣破損；或者是輸電線(xiàn)路的絕緣破損。
7.3.2 過(guò)電流跳閘（OC ）
7.3.2.1 過(guò)電流跳閘的保護(hù)特點(diǎn)
1. 過(guò)電流的保護(hù)對(duì)象
在變頻調(diào)速系統(tǒng)里，存在著兩個(gè)設(shè)備：變頻器和電動(dòng)機(jī)。兩者對(duì)過(guò)電流的耐受程度是不一樣的。生產(chǎn)機(jī)械的設(shè)計(jì)人員在決定電動(dòng)機(jī)容量時(shí)，根據(jù)的是發(fā)熱原則。就是說(shuō)，只要電動(dòng)機(jī)的溫升不超過(guò)允許值，短時(shí)間的過(guò)載是允許的，而變頻器則不允許。所以在進(jìn)行保護(hù)時(shí)，需要分開(kāi)考慮。
為此，變頻器另行設(shè)置了過(guò)電流保護(hù)功能，其保護(hù)對(duì)象是變頻器，確切地說(shuō)，是保護(hù)變頻器內(nèi)的逆變器件。通常，當(dāng)輸出電流超過(guò)了變頻器額定電流的200% 時(shí)，變頻器就進(jìn)行過(guò)電流保護(hù)。
2．過(guò)電流的檢測(cè)
因?yàn)楸Ｗo(hù)對(duì)象是逆變器件，所以，過(guò)電流的時(shí)間不允許拖延，必須迅速地進(jìn)行保護(hù)。通常，過(guò)電流信號(hào)是通過(guò)逆變器件的管壓降而得到的。以IGBT 為例，正常運(yùn)行時(shí)，管壓降一般在3V 以下。如管壓降超過(guò)7V，就認(rèn)為是過(guò)電流了。因?yàn)檫^(guò)電流很容易損壞逆變器件，所以，在大多數(shù)情況下，過(guò)電流是由驅(qū)動(dòng)電路直接進(jìn)行保護(hù)的。
7.3.2.2 運(yùn)行過(guò)程中的過(guò)電流
部分變頻器在過(guò)電流跳閘后都只籠統(tǒng)地顯示“OC”代碼。也有的變頻器把“OC”作為“運(yùn)行中過(guò)電流”的代碼，針對(duì)其他不同的原因有不同的代碼，舉例如下：
1．代碼OCN
含義是運(yùn)行中過(guò)電流。舉兩個(gè)實(shí)例：
（1）負(fù)載卡住
生產(chǎn)機(jī)械在運(yùn)行過(guò)程中，某個(gè)部位被突然卡住，電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)的堵轉(zhuǎn)電流可達(dá)額定電流的4~7 倍，大大超過(guò)了變頻器的允許值，變頻器將立即進(jìn)行過(guò)電流保護(hù)。
（2）有沖擊負(fù)載
有的生產(chǎn)機(jī)械是通過(guò)電磁離合器來(lái)帶動(dòng)生產(chǎn)機(jī)械的。
電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后首先是空載運(yùn)行，并不帶動(dòng)負(fù)載，只有當(dāng)電磁離合器吸合后，生產(chǎn)機(jī)械才開(kāi)始運(yùn)行，當(dāng)電磁離合器吸合的瞬間，將產(chǎn)生沖擊電流，有可能使變頻器因過(guò)電流而跳閘。
2．代碼GF
含義是變頻器的輸出側(cè)短路，可能的原因有：
（1）輸出線(xiàn)短路
變頻器到電動(dòng)機(jī)之間的電纜的相間絕緣或?qū)Φ亟^緣破損，尤其是當(dāng)變頻器的輸出電纜處于可移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，這種情況比較常見(jiàn)。
（2）電動(dòng)機(jī)短路
電動(dòng)機(jī)如因過(guò)載而‘燒壞’時(shí)，相間絕緣將炭化，造成相間短路。
3．代碼SC
含義是同一橋臂的上、下兩個(gè)IGBT 直通。例如，環(huán)境溫度太高，IGBT 的關(guān)斷時(shí)間將延長(zhǎng)，導(dǎo)致上、下兩管的‘直通’。
7.3.2.3 加、減速過(guò)程中的過(guò)電流
1．代碼OCA
含義是加速過(guò)程中過(guò)電流，這是加速時(shí)間預(yù)置過(guò)短引起的。
2．代碼OCD
含義是減速過(guò)程中的過(guò)電流，是減速時(shí)間預(yù)置過(guò)短的結(jié)果。
3．代碼OPE
含義是PID 功能預(yù)置不當(dāng)引起的過(guò)電流。
4．代碼OCB
含義是直流制動(dòng)過(guò)程中的過(guò)電流。
5．代碼OCS
含義是電流采樣故障導(dǎo)致的過(guò)電流。
7.3.2.4 器件故障引起的過(guò)電流
1．電流為0 的‘過(guò)電流’
（1）IGBT 開(kāi)路
如果IGBT 已經(jīng)因損壞而開(kāi)路，已經(jīng)沒(méi)有電流了，但集電極始終處于高電位狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)模塊就檢測(cè)到“過(guò)電流”信號(hào)。
（2）驅(qū)動(dòng)模塊無(wú)輸出
如果驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)生了故障，沒(méi)有了輸出信號(hào)，IGBT就始終處于截止?fàn)顟B(tài)，也沒(méi)有電流了，集電極處于高電位狀態(tài)， CPU 也將得到“過(guò)電流”信號(hào)。
2．檢測(cè)點(diǎn)斷線(xiàn)
有時(shí)，過(guò)電流的檢測(cè)線(xiàn)或因插件接觸不良，或傳輸線(xiàn)本身因受機(jī)械損傷而斷線(xiàn)，則不論IGBT 是否有電流通過(guò)，CPU 也可能因此而得到“過(guò)電流”。
7.3.3 過(guò)電壓（OV）的跳閘原因
國(guó)產(chǎn)變頻器的進(jìn)線(xiàn)電壓一律是380V，直流電壓上限值通常定為700V 或720V；進(jìn)口變頻器因?yàn)檫M(jìn)線(xiàn)電壓的上限值較高，所以，直流電壓的上限值常定為800V。
7.3.3.1 電源側(cè)的過(guò)電壓原因
1．電源電壓過(guò)高
例如，企業(yè)變電所的容量偏低，白天負(fù)載較重，把變壓器的二次電壓調(diào)到高擋。一到晚上，電壓就偏高了。
2．電源側(cè)有沖擊電壓
一是在打雷時(shí)，常常使變頻器過(guò)電壓跳閘；
二是車(chē)間變電室為了提高功率因數(shù)，需要配置電力電容器，當(dāng)電容器合上時(shí)，變頻器也會(huì)因過(guò)電壓而跳閘。
7.3.3.2 運(yùn)行中的過(guò)電壓
1．拖動(dòng)系統(tǒng)釋放位能
主要發(fā)生在起重機(jī)械放下重物時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀
態(tài)，如果制動(dòng)電阻值太大，制動(dòng)電流和制動(dòng)力太小，重物
下降速度太快，將可能導(dǎo)致過(guò)電壓跳閘。
2．突然失載
例如生產(chǎn)機(jī)械在運(yùn)行過(guò)程中，皮帶突然斷裂，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩突然加大，將產(chǎn)生很大的加速度，使電動(dòng)機(jī)處于再生狀態(tài)，導(dǎo)致過(guò)電壓跳閘。
7.3.3.3 減速過(guò)程中的過(guò)電壓
1．減速時(shí)間太短
頻率下降時(shí)，電動(dòng)機(jī)將處于發(fā)電狀態(tài)。減速時(shí)間預(yù)置太短，電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速下降太快，發(fā)電量較大，容易導(dǎo)致過(guò)電壓跳閘。
2．制動(dòng)電路的原因
制動(dòng)電路包括制動(dòng)電阻和制動(dòng)單元，當(dāng)直流電壓偏高時(shí)，用于放電。
（1）制動(dòng)電阻值太大
有的設(shè)備慣性很大，處于再生制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，發(fā)電量較大，如制動(dòng)電阻大，則放電電流小，將因來(lái)不及放電而過(guò)電壓。有時(shí)，制動(dòng)電阻的連接線(xiàn)在接線(xiàn)處接觸不良，也會(huì)導(dǎo)致同樣后果。
（2）制動(dòng)電阻損壞
因?yàn)橹苿?dòng)電阻是個(gè)發(fā)熱體，所以較易損壞。而一旦損壞，將不能放電，減速時(shí)極易因過(guò)電壓而跳閘。
（3）制動(dòng)單元損壞
制動(dòng)單元損壞后，也同樣不能放電，容易因過(guò)電壓而跳閘。
7.3.3.4 采樣故障引起的過(guò)電壓
如果實(shí)際測(cè)量所得的電壓值是正常的，而顯示屏顯示的數(shù)據(jù)很大，則說(shuō)明電壓采樣電路發(fā)生了故障。
7.3.4 欠電壓（LV）的跳閘原因
7.3.4.1 電源側(cè)的欠電壓原因
1．電源電壓不足
主要是電源變壓器的容量不夠大，負(fù)載一重，就容易發(fā)生因欠電壓而跳閘。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)線(xiàn)電壓的下限值是380×0.9=342V，變頻器是在直流電路里進(jìn)行電壓采樣的。則342V 時(shí)的直流平均電壓是342×1.35=462V。但實(shí)際變頻器里的下限直
流電壓常定為380V。這是因?yàn)榍冯妷簳r(shí)，不會(huì)損壞主電路的器件。所以，只要電動(dòng)機(jī)的電流在允許范圍內(nèi)，拖動(dòng)系統(tǒng)又能正常運(yùn)行，就可以不跳閘。
2．進(jìn)線(xiàn)的輸入端子松動(dòng)
當(dāng)電源進(jìn)線(xiàn)的接線(xiàn)端子松動(dòng)時(shí)，接線(xiàn)端子處的接觸電阻增大，電壓降也增大，實(shí)際輸入到變頻器的電壓就降低了，也可能引起欠電壓。
3．電源側(cè)缺相
電源側(cè)缺相后，變頻器進(jìn)線(xiàn)處的三相全波整流變成了單相全波整流了，整流后的平均電壓只有進(jìn)線(xiàn)電壓的0.9倍，即使電源電壓為上限值，整流后的平均電壓也只有：UD=0.9US=380x0.9=378V所以，也會(huì)導(dǎo)致欠電壓跳閘。
7.3.4.2 整流濾波電路引起的欠電壓
1．整流管損壞
三相全波整流橋中，如果有一個(gè)整流管損壞，整流后的平均電壓將下降，導(dǎo)致欠電壓跳閘。
2．限流電路故障
限流電路包括限流電阻和短路接觸器（或晶閘管）。如限流電阻損壞，則濾波電容器不能充電，導(dǎo)致欠電壓；
此外，如短路接觸器損壞，則限流電阻也必?fù)p壞，最終也導(dǎo)致欠電壓。
3．濾波電容器老化
濾波電容器老化的結(jié)果，是電容量減小。如電容量低于標(biāo)稱(chēng)容量的85%，直流電壓將低于正常值。
4．熔斷器已斷
許多變頻器的直流電路里裝有熔斷器，如果熔斷器已經(jīng)熔斷或接觸不良，也必然導(dǎo)致欠電壓跳閘。
7.3.5 過(guò)熱（OH）的跳閘原因
7.3.5.1 發(fā)熱方面的原因
1．環(huán)境溫度太高
環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，即使變頻器的輸出電流并未過(guò)載，逆變模塊的溫度也可能因超過(guò)允許值而跳閘。
2．運(yùn)行中的過(guò)熱
（1）變頻器輕微過(guò)載
變頻器輕微過(guò)載時(shí)，不會(huì)引起過(guò)電流跳閘，但時(shí)間長(zhǎng)了，如散熱又不很通暢的話(huà)，也可能導(dǎo)致過(guò)熱跳閘。有的變頻器對(duì)整流模塊的過(guò)熱和逆變模塊的過(guò)熱是分開(kāi)處理的。
（2）載波頻率高
載波頻率高，IGBT 的開(kāi)關(guān)次數(shù)多，開(kāi)關(guān)損耗大，模塊的溫度容易升高，即使電流未超過(guò)額定電流，也可能引起逆變模塊的過(guò)熱。
（3）IGBT 的驅(qū)動(dòng)不足
如果IGBT 的驅(qū)動(dòng)電壓不足，容易使IGBT 因進(jìn)入放大狀態(tài)而過(guò)熱。
7.3.5.2 散熱方面的原因
1．風(fēng)扇方面
主要原因有：
（1）濾網(wǎng)堵塞
變頻器的風(fēng)扇上面裝有濾網(wǎng)，目的是防止異物進(jìn)入。
在灰塵較大的車(chē)間里，變頻器風(fēng)扇上的濾網(wǎng)常常被灰塵堵塞，需要經(jīng)常清理。
（2）風(fēng)扇損壞
小容量變頻器所配置的風(fēng)扇，使用壽命較短，容易損壞。當(dāng)聽(tīng)到風(fēng)扇在運(yùn)行中的響聲較大時(shí)，就應(yīng)該更換。
（3）風(fēng)扇電路故障
風(fēng)扇的控制電路發(fā)生故障，也是常有的事。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時(shí)，須判別是風(fēng)扇本身的問(wèn)題呢，還是控制電路的問(wèn)題。
2. 散熱板方面
整流模塊和逆變模塊都是裝在散熱板上面的，散熱板的背面有許多散熱槽。散熱槽也很容易被灰塵堵塞，導(dǎo)致模塊過(guò)熱。
3. 控制柜通風(fēng)不暢
多數(shù)變頻器是裝在控制柜里的，控制柜也存在著通風(fēng)是否良好的問(wèn)題。
7.3.6 控制電路的故障跳閘
7.3.6.1 外部輸入電路的故障
1．模擬量輸入電路
（1）代碼LOV
含義是電壓信號(hào)輸入電路發(fā)生了故障。在大多數(shù)情況下，外部的電壓信號(hào)都是通過(guò)電位器輸入的，在調(diào)速比較頻繁的機(jī)器上，電位器的滑動(dòng)觸點(diǎn)很容易接觸不良。
（2）代碼LOI
含義是電流信號(hào)輸入電路發(fā)生了故障。
電流信號(hào)常常是從傳感器傳輸過(guò)來(lái)的，距離比較遠(yuǎn)，線(xiàn)又比較細(xì)，容易因斷線(xiàn)而發(fā)生故障，也有時(shí)是傳感器本身的問(wèn)題。
2．代碼EXT
含義是開(kāi)關(guān)量輸入電路發(fā)生故障。如果其他的輸入信號(hào)都能起作用，只有一個(gè)不起作用，問(wèn)題一定在不起作用那一路的輸入電路中；如果所有的輸入信號(hào)都不起作用的話(huà)，就需要檢查變頻器上的24V 端子和10V 端子是否正常。
7.3.6.2 其他常見(jiàn)故障
1．代碼 DE
采用有反饋矢量控制方式時(shí)，因?yàn)榫幋a器是安裝在電動(dòng)機(jī)的輸出軸上的，而輸出線(xiàn)要接到變頻器上，中間距離往往較長(zhǎng)，且線(xiàn)徑又小，所以容易斷線(xiàn)，或連接線(xiàn)接觸不良，編碼器發(fā)生故障后，電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行很不穩(wěn)定，甚至反轉(zhuǎn)。
2．顯示屏損壞
這是不需要代碼的，反正顯示屏不顯示了。特點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)行，但顯示屏卻是黑屏，不得不更換。
3．代碼CCF
含義是鍵盤(pán)出錯(cuò)。有關(guān)資料說(shuō)明，在開(kāi)機(jī)5s 內(nèi)，如CPU 仍得不到鍵盤(pán)的信息，就認(rèn)為鍵盤(pán)電路發(fā)生了故障。
3．接插件接觸不良
變頻器的控制板上，有許多接插件，這些接插件時(shí)有松動(dòng)，必須經(jīng)常檢查。
