鐵道部一季度負(fù)債總額增長(zhǎng)主要源自其長(zhǎng)期借款增加�！秷�(bào)告》顯示，截至2012年3月31日，鐵道部長(zhǎng)期借款為19174.93億元，較去年年底增加918.71億元。更棘手的是，鐵道部的現(xiàn)金流也較去年年底出現(xiàn)下降。截至去年年底，鐵道部手中還有現(xiàn)金2001.46億元，而到了今年一季度末，其現(xiàn)金減少231.18億元，僅余1770.28億元�！秷�(bào)告》還顯示，今年一季度，鐵道部?jī)H還本付息就用了284.30億元。

　　中信建投證券研究所航空鐵路分析師李磊此前表示，按國(guó)外鐵路企業(yè)的債務(wù)情況來(lái)看，鐵道部60%左右的負(fù)債率不算太高，但關(guān)鍵是鐵道部這兩年固定資產(chǎn)鋪的攤子太大，按其規(guī)劃目標(biāo)和未來(lái)趨勢(shì)來(lái)看，其負(fù)債率可能還會(huì)進(jìn)一步提高。

　　鐵道部深陷債務(wù)泥潭的直接后果是，今年鐵路基建投資繼續(xù)放緩。根據(jù)鐵道部此前發(fā)布的2012年全年工作計(jì)劃，今年基建投資為4060億元，低于去年全年的5601.67億元。

　　《報(bào)告》也顯示，今年一季度，鐵道部支出的基建投資為1131.38億元，僅為去年全年的20.2%。

　　鐵路基建投資的放緩對(duì)相關(guān)公司的業(yè)績(jī)亦產(chǎn)生一定影響。中國(guó)北車(4.51,-0.03,-0.66%)(601299.SH)和中國(guó)南車(5.00,-0.05,-0.99%)(601766.SH)兩大列車供應(yīng)商今年一季度的營(yíng)業(yè)收入均出現(xiàn)下降：其中　中國(guó)北車同比下降5.54%；中國(guó)南車同比下降4.90%。

　　與此同時(shí)，分析機(jī)構(gòu)還預(yù)計(jì)2012年鐵路全路運(yùn)能增長(zhǎng)將比較有限。國(guó)金證券(13.81,-0.06,-0.43%)日前發(fā)布研報(bào)指出，2011年鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)9.7%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增6.6%，而預(yù)計(jì)2012年鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)將低于4%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)約為3.5%。