眼看鐵路發(fā)展復(fù)蘇無(wú)望，投資者的眼光又回聚到鐵道部改革上來(lái)。一直以來(lái)，眾多專家和市場(chǎng)人士認(rèn)為，體制改革是解決鐵道部資金危機(jī)的根本出路。

　　3月18日，國(guó)務(wù)院批轉(zhuǎn)國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于2012年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作意見(jiàn)》，明確提出按照政企分開、政資分開的要求，研究制定鐵路體制改革方案；并鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入鐵路等領(lǐng)域。

　　這一表態(tài)曾令市場(chǎng)相信鐵路改革“箭在弦上”。但迄今為止并未見(jiàn)有具體方案或措施出臺(tái)，令市場(chǎng)的觀望氣氛濃郁。“本來(lái)想在西南那邊入股投資鐵路，但現(xiàn)在因?yàn)楦母锏那熬安幻骼�，看看再說(shuō)。”上述深圳鋼材投資者說(shuō)。

　　“實(shí)現(xiàn)政企、政資分離，是鐵道部吸引外部資金的關(guān)鍵改革點(diǎn)所在。但這一改革，將徹底從根本上改變鐵道部幾十年特有的狀況。”深圳知名投資人士王斌昨日在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，“如果這一改革能夠成功，而且是徹底的，鐵路對(duì)資本還是有很大吸引力的，畢竟中國(guó)是個(gè)鐵路大國(guó)。”

　　但眼前高筑的債臺(tái)在一定程度上也成為改革的不確定性因素。昨日，本報(bào)致函鐵道部新聞處處長(zhǎng)王濱，詢問(wèn)鐵道部對(duì)債務(wù)問(wèn)題有何對(duì)策，截至發(fā)稿時(shí)仍未收到相關(guān)回復(fù)。王夢(mèng)恕則建議，讓鐵道部有關(guān)債務(wù)成為壞賬、死賬：“資金已經(jīng)投入鐵路建設(shè)，成為基本公共設(shè)施。這個(gè)錢應(yīng)該可以不用還的。”他認(rèn)為，只有將這筆債務(wù)抹掉，才能讓鐵路發(fā)展輕裝上陣。

　　國(guó)家發(fā)改委運(yùn)輸所專家陳元龍則認(rèn)為，此番披露的《報(bào)告》有可能成為改革的催化劑。另一名不愿透露姓名的專家也認(rèn)為，鐵道部在經(jīng)過(guò)“自身摸索”的過(guò)程后，最終還是只能走上體制改革的道路：“這個(gè)‘毒瘤’要從根本上動(dòng)手術(shù)了。”