這仿佛是宿命般的魔咒悲劇，同樣是地鐵4號(hào)線，同樣是扶梯逆行，同樣涉及港鐵公司[26.700.19%]……如果將事發(fā)地深圳置換為北京，多像扶梯事故重演？當(dāng)然，盡管事發(fā)地不同，仍然讓人有時(shí)空錯(cuò)亂、心理凌亂之感。
北京“7?5”扶梯事故，注定會(huì)載入城市發(fā)展史，起碼會(huì)進(jìn)入地鐵史、電梯史。盡管此前也發(fā)生過扶梯事故，但以此次扶梯事故為起點(diǎn)，各地仿佛染上了傳染病，“爭(zhēng)先恐后”地發(fā)生多起扶梯事故、電梯事故，每一起都讓人心驚肉跳，每一次都讓人唏噓不已。當(dāng)然，不是說“7?5”扶梯事故打開了潘多拉魔盒，而是因?yàn)樵撌鹿时破热藗儽仨殞徱曤娞菔鹿�，必須關(guān)注我們?nèi)粘Ｋ玫碾娞�，必須咀嚼慘劇、反芻現(xiàn)實(shí)，避免傷亡一次又一次地復(fù)制。
從北京“7?5”扶梯事故到深圳“7?10”扶梯事故，再聯(lián)系穿插其中的若干起電梯事件，我們應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到三大現(xiàn)實(shí)命題。
其一，不只是奧的斯電梯該被叫停。北京“7?5”扶梯事故的主角是奧的斯扶梯，業(yè)已被證明存有設(shè)計(jì)及維保缺陷。日前，國(guó)家質(zhì)檢總局專門發(fā)出緊急通知，要求全國(guó)立即停止使用奧的斯513MPE型號(hào)自動(dòng)扶梯。尚不知道這種型號(hào)的奧的斯扶梯有無被全部叫停，但是必須叫停的不能只是奧的斯電梯。深圳“7?10”扶梯事故的主角是一種名為CNIM的電梯。可以預(yù)料的是，CNIM將重蹈奧的斯被叫停之路，但是僅僅叫停CNIM嗎？
其二，如何反思電梯事故，避免悲劇重演？在一系列電梯事故發(fā)生后，亞洲通訊社社長(zhǎng)徐靜波在微博上透露，“國(guó)內(nèi)媒體的一位記者剛才問我一個(gè)問題：如果日本出現(xiàn)像北京地鐵自動(dòng)扶梯倒轉(zhuǎn)死人的問題會(huì)怎么處理？我回答：首先是警察馬上會(huì)以‘業(yè)務(wù)過失’嫌疑對(duì)電梯公司立案搜查，逮捕責(zé)任者。其次是電梯公司和管理公司社長(zhǎng)會(huì)立即舉行記者會(huì)道歉，坦白事故原因，社長(zhǎng)可能會(huì)引咎辭職。最后是這家公司的電梯賣不出去。”
全盤克隆別國(guó)處理電梯事故的手法，也許不太現(xiàn)實(shí)，但是他山(微博 博客)之石，總可以攻一點(diǎn)點(diǎn)玉吧？遺憾的是，我們看到在“7?5”電梯事故之后，既沒有人辭職，也沒有人被逮捕，甚至連死難者家屬索賠120萬元的心愿都不能實(shí)現(xiàn)，責(zé)任方目前只同意賠償70萬元。如果違法成本太低，如果懲處只是罰酒三杯，怎能讓相關(guān)責(zé)任人汲取教訓(xùn)，又怎能殺雞儆猴？
其三，更需反思的是城建大躍進(jìn)式的快餐工程與劣質(zhì)文化。電梯事故偶然嗎？并不偶然！可以悲觀地說，我們接下來將要面臨電梯事故大爆發(fā)的時(shí)期，與其說電梯太不厚道、質(zhì)量不可靠，不如說是我們是在還賬而已。近年來，城市發(fā)展迅速，公共建設(shè)突飛猛進(jìn)，但質(zhì)量并未完全跟上趟，劣質(zhì)工程四處出沒，電梯事故只是一個(gè)較為醒目的符號(hào)而已，它率先引爆了快餐工程的致命缺陷。除了電梯，我們還經(jīng)�？吹阶疃堂ㄖ⒆疃堂�，甚至一些工程在建時(shí)就一命嗚呼、轟然坍塌。
蘿卜不洗泥，也許吃不死人，但電梯質(zhì)量無保證、建筑質(zhì)量沒安全，必然導(dǎo)致死傷者眾。當(dāng)相關(guān)部門沉醉于城市的大發(fā)展、大跨越之際，有沒有真正考慮到生命至上？很顯然，如果繼續(xù)粗鄙化發(fā)展，類似電梯事故爆發(fā)的報(bào)復(fù)性反彈便不是個(gè)別現(xiàn)象，在其他領(lǐng)域同樣會(huì)出現(xiàn)。
扶梯事故頻發(fā)，夢(mèng)魘才剛開始，但愿夢(mèng)魘早點(diǎn)結(jié)束！
