當(dāng)城市GDP不斷大跨越，管理部門陷入城市大躍進的狂歡之際，“突如其來”的電梯事故也出現(xiàn)了階段性增長，似乎今年的電梯事故特別多。7.5扶梯事故打開了潘多拉魔盒，連鎖反應(yīng)的電梯事故，讓市民擔(dān)心被推倒的下一個多米諾骨牌會不會是自己乘坐的電梯。相關(guān)部門突擊排查，甚至叫停某品牌電梯，之后卻又見另一品牌電梯出事，按照這樣的邏輯，是否所有電梯都要撤掉，到最后直接登高走樓梯？
近期連連不斷的事故已證明，指望通過專項大檢查來遏制更多事故發(fā)生,或者對某品牌某型號的電梯予以臨時叫停,實在是無濟于事。這不得不讓人懷疑排查是不是力度不夠。事實上，不是排查不給力，而是排查難度太大，電梯安全已是城市多年老風(fēng)濕，老病間斷而發(fā)，不幸在這些特定時間和城市反彈而已。
從澤國看海到電梯驚魂城市版上演，不得不發(fā)人深思，為何往年此類事故不如今年反響巨大？何以今年的城市遭受如此之多考驗，且屢有不及格？
若不是京城、深圳電梯事故的發(fā)生，或者說不是發(fā)生在如此大城市，相信老百姓不會感嘆“今年的電梯事故特別多”，也就沒有多少網(wǎng)友去查往年相關(guān)事故的老黃歷。普通百姓誰還會記起2007年上海軌道交通4號線自動扶梯事故、2010年深圳地鐵1號線扶梯事故等事件？往年的事故要么“不夠”嚴重，要么是輿論跟進不及時，最終在一時風(fēng)頭過后被淡化處理，城市管理部門與市民均未真正吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，從而失去了改善公共設(shè)施的契機。電梯的利用率增高，危險的隱患最終遞增爆發(fā)，今年比較集中而已。
如果說排水系統(tǒng)是城市地下良心，那么電梯就是高樓的良心，良心屢屢受挫傷，看似是某些責(zé)任管理部門的失職與安全意識的缺位，實質(zhì)上是城市基礎(chǔ)建設(shè)的滯后與城市經(jīng)濟建設(shè)的大躍進的矛盾。在市政建設(shè)理念的選擇中，快餐工程與劣質(zhì)文化的功利效果很大程度上處于上風(fēng)，拋卻了真正的城市品位，盲目的理念造就了不科學(xué)的建設(shè)，滋生了不斷浮出水面的城市建設(shè)問題�；蛟S，電梯事故引爆了快餐工程的致命缺陷，催還的是城建大躍進的舊帳。
不可否認，電梯這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用強度大的設(shè)備，難保萬無一失。即便在發(fā)達國家，電梯事故也時有發(fā)生。但我們應(yīng)該做的是反芻現(xiàn)實，讓公共安全事故不可再被復(fù)制，避免公眾關(guān)注點總是被一波接一波的新聞事故所掩蓋，切實抓住城市建設(shè)的改革契機，讓城市基礎(chǔ)建設(shè)不再是“X年一遇”。
