北京市質(zhì)檢系統(tǒng)的特種設(shè)備安全監(jiān)察人員總共只有100人，物聯(lián)網(wǎng)則讓每臺(tái)電梯自己成為“安全員”。未來(lái)，一個(gè)平臺(tái)上可以實(shí)施監(jiān)控所有電梯的安全運(yùn)行，并對(duì)有風(fēng)險(xiǎn)的電梯重點(diǎn)安排檢修。

通過(guò)故障率等數(shù)據(jù)分析，未來(lái)擬建立品牌退出機(jī)制

李亮華介紹，到今年7月底，東城區(qū)的2000部試點(diǎn)電梯將調(diào)試完成，投入運(yùn)行。此后，朝陽(yáng)區(qū)CBD、西城區(qū)金融街、海淀區(qū)中關(guān)村等地將逐步加入試點(diǎn)，最終在“十二五”末在全市范圍內(nèi)推進(jìn)。

國(guó)內(nèi)目前有超過(guò)500家電梯生產(chǎn)廠家，但市場(chǎng)集中度高。如北京市場(chǎng)上八大電梯廠家的占有率達(dá)75%以上。北京市質(zhì)監(jiān)局?jǐn)M建立電梯品牌退出機(jī)制和公共交通領(lǐng)域電梯制造單位安全質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制度。

邢磊說(shuō)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以對(duì)不同品牌的電梯運(yùn)行狀況進(jìn)行匯總，整梯和關(guān)鍵部件的故障率等數(shù)據(jù)都可以分品牌進(jìn)行評(píng)估。將來(lái)考慮對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行公布，便于市場(chǎng)選擇。一旦有電梯品牌符合退出市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，將采取行政強(qiáng)制手段。“當(dāng)然，數(shù)據(jù)公布和強(qiáng)制退出，都會(huì)公開(kāi)、公平、公正地實(shí)施。”

交通領(lǐng)域的電梯載客多、負(fù)荷重，北京市交通、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)等部門(mén)已達(dá)成共識(shí)，該領(lǐng)域內(nèi)的電梯將率先實(shí)施制造單位安全質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制度，并獲得了主要電梯廠商的支持。