我國的第三方服務(wù)業(yè)在發(fā)展，比如供應(yīng)商與服務(wù)平臺系統(tǒng)集成，以一對多的方式為許多企業(yè)用，把所有資源集成起來，通過一對多的形式節(jié)約了大量成本，效率也高。從ASP到SaaS再到云制造，為制造業(yè)企業(yè)帶來了很多的好處。美國市場分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為第三方服務(wù)做得很好，27%的軟件都會采用這樣的模式，這是一個很大的、很誘人的市場。 第三方服務(wù)的模式雖好，但是實(shí)現(xiàn)起來有很多困難。ASP在國家的支持下做了很多年，也有很多失敗的案例。
Salesforce在世界上很成功，但是在中國不成功，他認(rèn)為中國的用戶習(xí)慣還有待培養(yǎng)。這些也為云制造服務(wù)平臺如何發(fā)展都提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，從提供技術(shù)到提供產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向提供整體解決方案，創(chuàng)新也從技術(shù)創(chuàng)新到價值創(chuàng)新。有的時候技術(shù)創(chuàng)新不是最重要的，大家仔細(xì)去想一想iPad有多少創(chuàng)新？
它是一個產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，而不僅僅是技術(shù)創(chuàng)新。 我們可以看出，產(chǎn)品從設(shè)計、制造，到運(yùn)營維護(hù)、維修服務(wù)和報廢回收的整個過程中，設(shè)計和后續(xù)的服務(wù)越來越成為價值的高端。如發(fā)達(dá)國家汽車售后服務(wù)所占的利潤已經(jīng)占到總利潤的60～70％。 現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)有幾個非常典型案例，其中羅爾斯-羅伊斯公司是全球最大的飛機(jī)引擎制造商，作為波音、空客等飛機(jī)制造企業(yè)的供貨商，羅爾斯-羅伊斯公司并不直接向他們出售發(fā)動機(jī)，而以“租用服務(wù)時間”的形式出售，銷售“時間動力”并承諾在對方的租用時間段內(nèi)，承擔(dān)一切保養(yǎng)、維修和服務(wù)。即：主要的飛機(jī)和國防客戶可以根據(jù)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的時間支付安裝、免費(fèi)保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用，這一模式促進(jìn)了整個產(chǎn)業(yè)體系的變革，也成為長久確保業(yè)務(wù)利潤增長的源泉。
近年來，羅爾斯－羅伊斯公司通過改變運(yùn)營模式，擴(kuò)展發(fā)動機(jī)維護(hù)、發(fā)動機(jī)租賃和發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)分析管理等服務(wù)，通過服務(wù)合同綁定用戶，增加了服務(wù)型收入。這也對整個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了很大的變化，服務(wù)也創(chuàng)造了很大的價值。推進(jìn)制造業(yè)的服務(wù)化，要實(shí)現(xiàn)從“生產(chǎn)型制造”向“服務(wù)型制造”轉(zhuǎn)變。 同樣，IBM 從單純的硬件制造商重新定位于“提供硬件、網(wǎng)絡(luò)和軟件服務(wù)的整體解決方案供應(yīng)商”，2005年IBM公司服務(wù)業(yè)務(wù)收入比重就上升到52%，硬件制造下降到27%。
十幾年前，當(dāng)所有IT廠商大造PC時，IBM已悄然轉(zhuǎn)型IT服務(wù)。而今天當(dāng)越來越多的IT廠商開始意識到IT服務(wù)的戰(zhàn)略重要性及極強(qiáng)的創(chuàng)收能力時，IBM卻再次轉(zhuǎn)身，開始轉(zhuǎn)入服務(wù)產(chǎn)品化策略。 而上世紀(jì)80年代，GE在全球24個國家擁有113家制造廠，制造產(chǎn)值比重高達(dá)85%。今天，GE的服務(wù)產(chǎn)值占公司總產(chǎn)值的比重已達(dá)到75～80%�？梢姡圃鞓I(yè)同服務(wù)業(yè)間的界限越來越模糊，服務(wù)與制造的相互滲透與融合，從“生產(chǎn)型制造”走向“服務(wù)型制造”已成為當(dāng)今發(fā)展的大趨勢，而信息化技術(shù)則是服務(wù)型制造的基礎(chǔ)保障。
