1.Model3“接近推出”。隨著首款大眾市場車型即將在7月推出，馬斯克透露了一些或許能夠讓緊張不安的投資者（以及預(yù)訂客戶）安心的細(xì)節(jié)。最新的Schuler沖壓生產(chǎn)線已經(jīng)啟動，涂裝車間準(zhǔn)備就緒，焊接和組裝線將會整合，測試車型沒有出現(xiàn)大問題。“它已經(jīng)非常接近推出。”馬斯克說道，“我想不到會有什么事情能夠阻止我們在7月開始量產(chǎn)，以及到年底實現(xiàn)5000輛的周產(chǎn)量。”
2.ModelY將會在2019年推出——基于全新的平臺。特斯拉計劃2019年年末或者2020年推出Model3的后繼車型ModelY。該產(chǎn)品屬于緊湊型SUV。馬斯克說，ModelY將會基于有別于Model3的全新平臺打造，這讓眾多分析師倍感意外，該公司的股價周四大跌5%可能也部分因為這個。相比只是做細(xì)微調(diào)整的新設(shè)計，從頭開始打造新車型成本要更高，制造時間也更長。但馬斯克指出，這么做將會讓特斯拉能夠依靠新型的機器人制造技術(shù)大幅提升生產(chǎn)率。他說Model3“自動化程度或許達(dá)到ModelS或者ModelX的三四倍，”還說“ModelY肯定將會達(dá)到那個自動化程度。”
3.特斯拉的小卡車推出時間可能比你想象得要早。該公司最近宣布，它將會在今年9月發(fā)布純電動長途半卡車。不過，馬斯克在去年夏天發(fā)表的《特斯拉藍(lán)圖之第二篇章》（MasterPlan,PartDeux）博文中只字未提小卡車。他本周稱，半卡車和小卡車“在推出時間上不會隔很久。”有意思的是，馬斯克稱，他們的半卡車并沒有很多人想象的那么復(fù)雜，主要用Model3的零部件來打造，其中包括一連串共同運作的Model3發(fā)動機。
4.Model3預(yù)訂量持續(xù)上漲，盡管特斯拉采取“反銷售”措施。市場對Model3去年的發(fā)布的反響空前熱烈，預(yù)訂開啟前六周就吸引了37.3萬人交付1000美元的訂金。自那以后，特斯拉一直在試圖說服預(yù)訂者升級到ModelS。馬斯克將這一舉措稱作對Model3進行“反銷售”。他如此賣力地“反銷售”，以至于分析師們懷疑ModelS的銷售是否可能出現(xiàn)下滑。自去年以來，該公司就一直沒有更新Model3的預(yù)訂量數(shù)據(jù)，但馬斯克稱“凈預(yù)訂量每一周都在增長。”
5.特斯拉在建造自有的車身修理廠。在被詬病車身修理等待時間過長后，特斯拉將會推出一個由自有的車身修理廠組成的新網(wǎng)絡(luò)。為了迎接Model3的推出，它還將開設(shè)100家提供零售、交付和服務(wù)的新門店。馬斯克說道，未來當(dāng)客戶需要等待車子進行車身修理的時候，他們將獲得的暫時借用車輛將會是ModelS和ModelX最頂級的P100D版本。
6.特斯拉還將增加活動修理車。馬斯克說道，大多數(shù)的維修都不需要舉車器，活動卡車相比之下要更加便宜，更加方便。他說，“主動式服務(wù)”——特斯拉在司機還沒有意識到時就遠(yuǎn)程識別出問題——以及有效安排服務(wù)日程的能力“大大地抵消”開車去見客戶的成本。針對大問題，該公司也在擴張服務(wù)中心，有的服務(wù)中心配置多達(dá)80個舉車器。
7.Model3擴產(chǎn)計劃不變。特斯拉重申了它對于Model3的瘋狂生產(chǎn)率目標(biāo)：到今年年底每周生產(chǎn)5000輛，到2018年年底每周生產(chǎn)1萬輛——生產(chǎn)速度超過去年全球范圍的電動汽車一周的銷售速度。再加上ModelS和ModelX的銷售，電動汽車的銷售將會迎來前所未見的躍升。
8.太陽能電池板進駐特斯拉門店。特斯拉在太陽能電池板的銷售上將效仿蘋果的AppStore銷售策略。在收購SolarCity后，特斯拉已經(jīng)停止太陽能電池板的門到門銷售，轉(zhuǎn)而開始在特斯拉汽車門店試驗出售該產(chǎn)品。初期的測試發(fā)現(xiàn)，該新策略的銷售效率比SolarCity太陽能產(chǎn)品賣得最好的非特斯拉門店要高出50%到100%。未來六個月，特斯拉將在逾70家門店部署專門的員工來銷售太陽能電池板。
9.太陽能屋頂產(chǎn)品將在本季度開始生產(chǎn)。特斯拉備受矚目的太陽能屋頂產(chǎn)品的生產(chǎn)將在該公司的弗里蒙特太陽能工廠啟動，接著將轉(zhuǎn)向其位于紐約布法羅的新工廠。其新工廠獲得了合作伙伴松下的投資。特斯拉本來計劃4月開始接受訂單，如今來看，該計劃顯然要推遲。
10.儲能產(chǎn)品即將騰飛。特斯拉Powerwall家用蓄電池的第一代和第二代產(chǎn)品之間出現(xiàn)了耽擱，發(fā)電廠規(guī)模的Powerpack儲能系統(tǒng)的銷售集中在少數(shù)的一些大項目上。馬斯克稱，2017年年底之前，蓄電池的產(chǎn)能將會“顯著”提升。他說，位于內(nèi)華達(dá)州的超級電池工廠Gigafactory將會在2018年超越公司生產(chǎn)35千兆瓦的蓄電池的目標(biāo)，公司預(yù)計該工廠的蓄電池產(chǎn)能最終將會超過100千兆瓦。
11.Gigafactory登陸中國？特斯拉準(zhǔn)備要公布數(shù)家位于海外的新工廠。被問到是否會在中國這一全球最大的電動汽車市場設(shè)廠時，馬斯克暗示道，“我不認(rèn)為現(xiàn)在是發(fā)出任何公告的好時機，但我預(yù)計我們將會在年底進一步明確我們的計劃。”
12.特斯拉終究可能不會推出公共汽車。在去年發(fā)布的《特斯拉藍(lán)圖之第二篇章》博文中，馬斯克描述了一種小型的自動化公共汽車。如今他在重新考慮這一想法。“我不知道公共汽車實際上是否真的會靠譜。”他預(yù)計，完全無人駕駛的汽車將會降低乘坐出租車的價格——價格會降到很低，因此人們會不想要乘坐按預(yù)定路線行走的大型公共汽車。他表示，特斯拉仍有可能會推出一輛結(jié)構(gòu)與ModelX類似，但能夠同時容納10到12人的汽車。馬斯克說道，為了緩解交通擁堵，他現(xiàn)在更偏愛打造大型管道網(wǎng)絡(luò)的長期構(gòu)想。
13.未來將會有越來越多的Superger充電站。特斯拉最近宣布，今年它將使得Superger快速充電站的數(shù)量翻一倍。但目前該充電網(wǎng)絡(luò)還遠(yuǎn)未達(dá)到這個程度。馬斯克說道，2017年后，Superger充電站數(shù)量“將會繼續(xù)大幅度增加”。
14.馬斯克不會永遠(yuǎn)都當(dāng)特斯拉的CEO�，F(xiàn)年45歲的馬斯克或許是當(dāng)代全世界最有名的發(fā)明家和企業(yè)家。這給特斯拉帶來了獨特的關(guān)鍵人物風(fēng)險。要是他厭倦了現(xiàn)在的工作，特斯拉該怎么辦呢？馬斯克堅稱，雖然他不打算一輩子都執(zhí)掌特斯拉，但他將會“盡可能長時間地為特斯拉貢獻自己的設(shè)計和技術(shù)……希望這一切會在我變得老邁或者太過瘋狂之前停止吧。”
