核心提示：5月28日下午，深圳交警就5·26飆車連撞兩的士致3人死亡事件召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。警方表示，肇事司機(jī)為侯某某，沒(méi)有頂包。此外，針對(duì)比亞迪電動(dòng)車起火問(wèn)題，警方正在組織專家進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果會(huì)對(duì)社會(huì)進(jìn)行公布。

　　21世紀(jì)網(wǎng)綜合 5月28日下午，深圳交警就5·26飆車連撞兩的士致3人死亡事件召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)上，深圳市交警局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人徐瑋宣布，肇事司機(jī)為侯某某，沒(méi)有頂包。此外，針對(duì)比亞迪電動(dòng)車起火問(wèn)題，警方表示正在組織專家進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果會(huì)對(duì)社會(huì)進(jìn)行公布。

　　5月26日凌晨3時(shí)08分許，深圳市濱海大道僑城東路段，一輛GTR跑車與一輛寶馬深夜街頭狂飆，途中撞上兩輛的士，致使其中一輛比亞迪電動(dòng)出租車起火，車內(nèi)3人死亡。

　　事故發(fā)生后，跑車司機(jī)侯某現(xiàn)場(chǎng)棄車逃逸，在當(dāng)日上午10點(diǎn)左右到福田交警大隊(duì)自首，但被死者家屬疑為頂包。

　　本次事故發(fā)生在周末，受此影響，比亞迪周一A股早盤一度跌停，尾盤拉升至收盤跌幅收窄至2.58%報(bào)23.75元，但其H股仍大跌5.93%報(bào)15.24港元。 　　電動(dòng)車是否安全有待調(diào)查

　　事故中，比亞迪電動(dòng)出租車被撞后起火致車內(nèi)司機(jī)及乘客死亡，令眾人對(duì)電動(dòng)車的安全性能起質(zhì)疑。警方在通報(bào)中表示，跑車對(duì)電動(dòng)車左后尾造成第一次碰撞，電動(dòng)車第二次碰撞路邊大樹，位置是車后尾中間，也就是電池放置的部位。針對(duì)電動(dòng)車起火原因，警方回應(yīng)，在深圳市，因?yàn)榕鲎苍斐善鸹鹗堑谝焕�。深圳市正在組織專家進(jìn)行調(diào)查，起火點(diǎn)在哪里，有沒(méi)有爆炸，相信調(diào)查結(jié)果會(huì)對(duì)社會(huì)進(jìn)行公布。

　　比亞迪電動(dòng)車未進(jìn)行全面安全測(cè)試？

　　與普通汽車不同，比亞迪E6電動(dòng)車的電池位于底盤下，與地面僅有15厘米左右的距離，且沒(méi)有防撞桿的保護(hù)，顯得分外脆弱。

　　汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健表示，比亞迪電動(dòng)車或在量產(chǎn)前沒(méi)有做全面的檢測(cè)，如在追尾情況下發(fā)生著火爆炸事件可能等的測(cè)試 。而普通汽車由于油箱受到保護(hù)，發(fā)生碰撞后不易起火。新能源汽車電池裝在尾部，受碰撞較容易起火。宋健還指出，目前鋰離子電池安全性能并未完全通過(guò)。那么，在未能保證安全性的情況下，電動(dòng)車強(qiáng)行上路，豈不是置國(guó)民生命于不顧？

　　侯某傷情與事故現(xiàn)場(chǎng)情況吻合醫(yī)院男子為巧合

　　徐煒表示，侯某前來(lái)自首時(shí)左眉、左手骨至右前胸挫傷與事故撞擊致使安全氣囊彈出的現(xiàn)場(chǎng)情況吻合，間接否認(rèn)了“頂包”一說(shuō)。

　　徐煒說(shuō)，跑車撞車時(shí)時(shí)速至少180公里。在調(diào)查過(guò)程中交警找到了6個(gè)當(dāng)事人，另有11個(gè)證人。跑車上的3名女子事發(fā)后被一輛奔馳小車接走。侯某則被接到大梅沙游艇會(huì)所某房間，該房間早已開(kāi)好。

　　深圳交警稱，此前醫(yī)生辨認(rèn)的受傷者，系摔傷就診者，與跑車上的三女子不認(rèn)識(shí)，只是湊巧進(jìn)來(lái)就診。有其摔傷視頻為證�，F(xiàn)場(chǎng)還看到侯某逃逸后進(jìn)入游艇會(huì)的視頻，當(dāng)時(shí)光著腳，與實(shí)際情況相吻合。

　　侯某背景：與車主關(guān)系密切，可隨時(shí)使用跑車

　　侯某來(lái)自廣西農(nóng)村，初步了解是沒(méi)有特別的背景。該紅色跑車有3個(gè)人有使用權(quán)，包括法人代表許某。由于侯某追隨公司多年，許某把車鑰匙留給了侯某，車便由侯某管理。事發(fā)當(dāng)時(shí)許某正在布吉。許某輝與天某泰工程公司法人代表許某周是叔侄關(guān)系。而肇事司機(jī)候某在許某輝底下工作多年，是除許某輝之外，公司內(nèi)部?jī)H有的可開(kāi)走跑車的人的幾個(gè)人之一。

　　疑惑 現(xiàn)場(chǎng)視頻缺失

　　現(xiàn)場(chǎng)記者一再要求播放碰撞現(xiàn)場(chǎng)視頻，徐煒表示，交警掌握的視頻只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到起火，至于如何碰撞，肇事者如何逃逸的現(xiàn)場(chǎng)并無(wú)視頻清晰拍到！“在濱海大道上的視頻無(wú)法做到全方位覆蓋，我們也已經(jīng)盡力找了周邊的所有視頻”。

　　區(qū)間測(cè)速監(jiān)控可拍到駕駛者

　　記者了解到，早在2008年，深圳濱河大道全路段便已啟用了區(qū)間測(cè)速，最高限速均為80公里。據(jù)了解，區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)是通過(guò)在道路卡點(diǎn)架設(shè)攝像機(jī)建立監(jiān)控抓拍系統(tǒng)，能清晰抓拍到車輛的牌照號(hào)碼、顏色、物理大概尺寸以及駕駛員特征等信息，對(duì)于監(jiān)控超速行為非常有效。

　　按照交警提供的信息，車禍前肇事跑車時(shí)速達(dá)到180km/h，已嚴(yán)重超速，司機(jī)應(yīng)該已被監(jiān)控錄像拍下，交警應(yīng)該能夠掌握到車禍前肇事司機(jī)的圖像。而警方并未能提供此視頻，著實(shí)讓記者感到疑惑，最新消息21世紀(jì)網(wǎng)會(huì)繼續(xù)為您跟進(jìn)。