“在深圳地區(qū)，3-5月的月均車輛租賃增長穩(wěn)定在50%以上增長率，因為3月份經(jīng)過相關(guān)部門的協(xié)調(diào)我們基本解決了道路通行問題，到5月底已有超過4780臺新能源物流車實現(xiàn)出租運營，總行駛里程達(dá)到866萬公里，已運營車輛平均每車每月行駛2068公里，單月實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入超過千萬元，預(yù)計6月份僅深圳一個城市收入將超過1800萬。”

       面對近日媒體“閑置”質(zhì)疑，新沃運力董事長趙樂用了一組數(shù)據(jù)回應(yīng)。“全國其他已投放車輛城市在充電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸建立和通行路權(quán)逐步解決的情況下，增長勢頭喜人。長沙寧鄉(xiāng)和郴州地區(qū)投放的1100多輛車已實現(xiàn)全部租賃，六安合肥地區(qū)的800多臺車也已全部租賃出去。還有內(nèi)蒙的1800臺、山西的2800多臺等截止目前均實現(xiàn)了電動物流車輛租賃。”

看應(yīng)用：替換將成“剛需”

       今年以來，隨著電商和快遞業(yè)的迅速發(fā)展，城市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的加快，新能源物流車租賃因其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性，受到了物流企業(yè)和大型公司的普遍青睞。

       千鳥配送總經(jīng)理劉洪旺從事多年干線運輸業(yè)務(wù)，從2016年開始創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)建了第四方城市配送物流平臺-千鳥配送。他的平臺主要承接城市配送業(yè)務(wù)，需要頻繁尋找外部車輛來完成相關(guān)業(yè)務(wù)，存在成本高、車輛不穩(wěn)定等問題。了解到新沃運力的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，通過使用5臺試用車后，發(fā)現(xiàn)快充樁充電速度很快，在裝貨等待的過程中，便完成了充電，滿足了二次配送的需求。這樣的試用效果讓他感覺很理想，成本很節(jié)約，時效也有保障。


新能源物流車租賃門檻低，跑起來更便宜

       目前，千鳥配送已經(jīng)跟新沃運力簽署了全面的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，全面使用新能源物流車開展城市配送業(yè)務(wù)，預(yù)計近期使用車輛100臺以上。

在合眾物流負(fù)責(zé)人看來，之所以考慮選擇新沃，除了新能源汽車的發(fā)展趨勢和政策要求外，主要由以下幾個方面的因素：一是投放成本低，之前買一臺4.2米的油車大概是10萬塊左右，現(xiàn)在可以租6臺新能源電動車，投入成本比例是1:6。二是運營成本低，新能源電動車運營的成本比油車的運營成本一個月一臺車可以省1800元左右。