備受公眾期待的北京市車用燃油升級(jí)換代如期打響第一槍——作為國(guó)內(nèi)成品油兩大主供應(yīng)商，中國(guó)石化、中國(guó)石油今天（31日）幾乎同時(shí)啟動(dòng)了北京油品從京Ⅳ升級(jí)為京Ⅴ的置換，北京車用燃油由此正式進(jìn)入標(biāo)Ⅴ時(shí)代。

　　5月7日，北京市正式發(fā)布第五階段車用汽油和車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，并明確油品置換時(shí)間為5月31日—7月31日，6月1日開始，汽柴油從此前的京Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)介紹，置換前后的汽油標(biāo)號(hào)，由京Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別對(duì)應(yīng)為京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)。與此前93號(hào)京Ⅳ油品相比，92號(hào)京Ⅴ油品硫含量指標(biāo)限值由50毫克/千克降低為10毫克/千克；車用汽油的錳含量指標(biāo)限值由0.006克/升降低為0.002克/升，含錳添加劑的使用改為不得人為加入。京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，輕型車總體污染物排放將減少40%，其中氮氧化物將減排25%；重型車氮氧化物將減排43%。按照北京市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車500萬(wàn)輛、合計(jì)消耗新京標(biāo)汽柴油540萬(wàn)噸計(jì)算，全市每年僅二氧化硫即可減排432噸，平均每天減排1.18噸。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的相關(guān)試驗(yàn)也表明，在用汽油車使用京Ⅴ油品，綜合減排15%。其中，氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠�合物等減排效果均很明顯，而近來(lái)更受人關(guān)注的PM2.5的排放也同步削減。

　　專家表示，燃油中硫含量的降低，對(duì)于改善空氣質(zhì)量、延長(zhǎng)車輛尾氣后處理系統(tǒng)使用壽命、減少發(fā)動(dòng)機(jī)積炭等，都大有益處。

　　業(yè)內(nèi)公認(rèn)，京Ⅴ油品標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使北京市車用燃油清潔化水平在國(guó)內(nèi)率先與國(guó)際現(xiàn)行最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)（歐Ⅴ）一致。

　　據(jù)悉，繼北京之后，明年廣東、2014年上海都將跟進(jìn)，其后再推廣至全國(guó)。

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　　油品從京Ⅳ置換到京Ⅴ，涉及產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)銷存等一系列復(fù)雜環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格甚至苛刻的要求。

　　中國(guó)石化方面介紹，目前其所供京Ⅴ油品均來(lái)自旗下燕山石化和齊魯石化。為生產(chǎn)京Ⅴ汽油，在工藝技術(shù)上，燕山石化一年前就開始進(jìn)行各種試驗(yàn)，并配合北京市小批量生產(chǎn)了試驗(yàn)用油。同時(shí)修訂相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，比如，新標(biāo)準(zhǔn)油品的生產(chǎn)配方變了，油品各組分的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)隨之修訂，生產(chǎn)過(guò)程內(nèi)部控制標(biāo)準(zhǔn)也要修訂。在此基礎(chǔ)上，又對(duì)汽油吸附脫硫、硫磺回收、制氫等生產(chǎn)裝置進(jìn)行了消除瓶頸改造，并對(duì)油品調(diào)合設(shè)施作了整合完善。

　　鑒于京Ⅴ油品對(duì)硫含量等均有嚴(yán)格規(guī)定，中國(guó)石化北京石油分公司也采取管輸進(jìn)貨和鐵路專罐專儲(chǔ)、專車專用進(jìn)貨方式，將所屬5座管輸油庫(kù)列為京Ⅴ油品收發(fā)專用油庫(kù)，并全面完成油罐清洗、庫(kù)容調(diào)整和油罐、管線京Ⅴ油品置換前的一系列準(zhǔn)備，還新增了硫含量在線檢測(cè)裝置等，確保油品質(zhì)量100%合格。

　　中國(guó)石油方面介紹，負(fù)責(zé)北京地區(qū)油品供應(yīng)的中國(guó)石油錦州石化、遼陽(yáng)石化、華北石化，從年初開始進(jìn)行裝置重整，目前均具備京Ⅴ汽油生產(chǎn)條件。

　　油品從出廠到加油站，物流中轉(zhuǎn)必須專罐專儲(chǔ)，裝卸必須獨(dú)立運(yùn)行，運(yùn)力也須專用。為滿足這些要求，鐵路方面，組建京Ⅴ油品專用龍組；公路方面，一次運(yùn)輸安排12輛專用公路罐車，二次配送置換102輛承運(yùn)車輛；加油站環(huán)節(jié)，按照“先郊區(qū)后市區(qū)、先小站后大站”原則，對(duì)166座加油站的677個(gè)油罐進(jìn)行油品置換。加油站每日跟蹤油品換號(hào)情況，增加化驗(yàn)頻次，反復(fù)置換2—3次，直到徹底合格為止。

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　　京Ⅳ和京Ⅴ油品的最直觀區(qū)別，就是標(biāo)號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)修改為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)。

　　今天上午，在位于北京市南二環(huán)路永定門東側(cè)的中國(guó)石化所屬天利加油站，京Ⅴ油品置換啟動(dòng)儀式上，北京市石油產(chǎn)品質(zhì)監(jiān)站總工程師王福江在接受記者現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)介紹，油品的標(biāo)號(hào)，專業(yè)名稱為“研究法辛烷值”，是汽油在稀混合氣情況下抗爆性的表示單位，是汽化器式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料抗爆性能好壞的一項(xiàng)重要指標(biāo)，位于車用汽油規(guī)格的首項(xiàng)。這里的“爆”，不是爆炸的意思，而是指“爆振”；汽車加入辛烷值不達(dá)標(biāo)的油品，往往產(chǎn)生“爆振”，司機(jī)會(huì)有明顯感覺(jué)。

　　辛烷值越高，抗爆性越好。辛烷值的測(cè)定是在專門設(shè)計(jì)的可變壓縮比的單缸試驗(yàn)機(jī)中進(jìn)行的。“但也不是標(biāo)號(hào)越高越好，”王福江表示，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，要有跟辛烷值相匹配的油品，而不是辛烷值越高越好。

　　但對(duì)絕大多數(shù)開車人來(lái)講，京Ⅴ和京Ⅳ相比，“為什么標(biāo)號(hào)降了，油品質(zhì)量反倒提升”，仍是一個(gè)難解的問(wèn)題。

　　對(duì)此，王福江解釋說(shuō)，此次京標(biāo)油品升級(jí)，著眼點(diǎn)主要放在減排，特別是油品硫含量、錳含量的降低，這有助于對(duì)汽車三元催化器等器件的保護(hù)，同時(shí)減少PM2.5的排放。

　　在油品煉制過(guò)程中，脫硫和無(wú)錳化會(huì)造成辛烷值的損失。例如，目前脫硫的最主要方法是加氫，雖然辛烷值和硫含量沒(méi)有必然聯(lián)系，但加氫到一定程度后就會(huì)降低辛烷值。每千克汽油中的硫含量從50毫克降至10毫克，辛烷值要降0.5至1個(gè)單位。而這一點(diǎn)損失對(duì)抗爆性的影響可以忽略不計(jì)，卻能起到大幅減排的作用。

　　此外，中國(guó)石化北京燕山石化副總工程師常江也就一些相關(guān)問(wèn)題回答了記者提問(wèn)。

　　在被問(wèn)到此次油品升級(jí)，為什么叫京Ⅴ而不叫國(guó)Ⅴ時(shí)，他說(shuō)，京Ⅴ是指北京市地方汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，而非國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。他強(qiáng)調(diào)，依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化法的要求，地方標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。此次北京市在國(guó)內(nèi)率先實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，是在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有出臺(tái)前，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

　　至于廣大消費(fèi)者關(guān)心的“油品質(zhì)量提高后，是否會(huì)相應(yīng)提價(jià)”，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生表示，原則上講，優(yōu)質(zhì)就應(yīng)該優(yōu)價(jià)。但什么時(shí)候調(diào)，怎樣調(diào)，都應(yīng)由相關(guān)職能部門按工作程序來(lái)定。從京Ⅱ到京Ⅲ再到京Ⅳ油品升級(jí)的歷史來(lái)看，調(diào)價(jià)都有一個(gè)滯后期。（記者 瞿劍）