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中國標(biāo)準要走出去
在一些業(yè)內(nèi)人士看來，在發(fā)展電動汽車方面，中國現(xiàn)在雖已經(jīng)走在世界前列，但在某些方面還存在不足，還不是電動汽車強國。尤其是在一些標(biāo)準的制定方面，我們還缺少國際視野。
在周榮看來，在電動汽車充電系統(tǒng)標(biāo)準方面，我國已經(jīng)頒布實施的4項國家標(biāo)準涉及軟件和硬件多個方面，是目前世界上唯一頒布整套充電標(biāo)準的國家。
“我國雖然制定了完善的充電標(biāo)準和相關(guān)體系，但沒有做好將這些標(biāo)準推向國際的準備。”周榮說。據(jù)了解，在電動汽車國際標(biāo)準的制定中，中國的聲音一直不夠響亮，中國專家和企業(yè)參與程度也不夠深，這也影響了中國標(biāo)準走向國際的步伐。
由于歷史的原因，歐美在工業(yè)體系發(fā)展過程中，技術(shù)方面的相同點比較多，更容易形成統(tǒng)一的標(biāo)準，這也是德美的8家企業(yè)能夠迅速聯(lián)合的主要原因；而日本作為汽車工業(yè)大國，在電動汽車充電標(biāo)準的制定方面也有著更強的優(yōu)勢。
對于中國、德美和日本來說，誰在電動車充電系統(tǒng)方面掌握了國際標(biāo)準，就意味著該國的電動汽車能夠在國際市場上占據(jù)更大的優(yōu)勢。
“雖然只是小小的插頭之爭，但背后折射出的是巨大的利益之爭。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。
