奧地利奧鋼聯(lián)首席執(zhí)行官Wolfgang Eder近日稱，歐盟鋼鐵工業(yè)今、明兩年將面對經(jīng)濟氣候的挑戰(zhàn)。除建筑行業(yè)需求仍未恢復到2008年危機前的水平外，汽車工業(yè)和能源部門的鋼需求亦弱，這些無法由需求尚還滿意的機械工程部門、航空、鐵路基礎建設部門所補償。
他稱，歐洲鋼鐵業(yè)繼續(xù)受到歐洲債務危機的影響，尤其是結構性產(chǎn)能過剩的沖擊。西歐鋼市場產(chǎn)能至少過剩20%，歐盟每年的鋼產(chǎn)能約2.1億噸，而實際需求僅1.5-1.6億噸。目前，普鋼產(chǎn)能利用率降低，加上原料價格下跌，將導致破壞性的價格戰(zhàn)。同時，歐洲鋼鐵廠家還將面對來自土耳其、俄羅斯、烏克蘭的競爭。因而，歐盟鋼需求的恢復之路還很漫長。另外，中國和巴西經(jīng)濟增長放緩以及金融市場的持續(xù)動蕩令人們對今年下半年樂觀的經(jīng)濟展望信心不足。
奧鋼聯(lián)繼續(xù)實施投資下游部門的戰(zhàn)略，目前，其3個加工分部貢獻集團收入的2/3。過去的幾個月，3個加工分部穩(wěn)定的操作結果大大補償了鋼分部收入的減少。受益于歐盟對汽車制造廠家的獎勵政策，其汽車分部2011-12年度收入強勁增長17.7%，該公司也警告汽車分部的收入增長將逐步轉移至歐洲以外的地區(qū)。
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