導(dǎo)讀：在大阪東部一個昏暗的工廠車間內(nèi)，Yoshihiro Yamanaka把手中的規(guī)章手冊撕得粉碎。而正是這一手冊，使日本制造業(yè)成為嚴(yán)苛的國際效率標(biāo)準(zhǔn)。

　　在富士彈簧公司（Fuji Spring）的車間內(nèi)，Yamanaka調(diào)暗燈光，讓庫存隨意堆放，而最令人瞠目結(jié)舌的是，他關(guān)掉自動化機器，而手動去做更多的工作。該公司擁有一間工廠，只生產(chǎn)一種產(chǎn)品，有18名工人。

　　面對很可能出現(xiàn)的電力短缺，Yamanaka這麼做就是為了省電。電力短缺這一新的不確定性，令本就困難重重的日本制造商進(jìn)一步走向崩潰邊緣。

　　Yamanaka不但拋棄了日本一貫的工業(yè)智慧，而且鋌而走險地認(rèn)為，消費者將愿意為他的彈簧支付更高價格。

　　今年59歲的他近期巡視工廠時稱：“直到最近，我的重點才放在盡可能削減人手和減少不必要的步驟方面。我們只有這麼做，才可能在價格戰(zhàn)中獲勝。”他的工廠生產(chǎn)的彈簧，主要供給日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）電動車和松下(6752.T: 行情)燃料電池組件的儲物盒使用。

　　像富士彈簧這樣的大阪小廠，如何安然度過夏季及其面臨的不確定性，將開啟這樣一個問題的答案：資源匱乏的日本是否將要效仿美國，將精力從引發(fā)了30年全國焦慮及辯論的制造業(yè)上移開？

　　工業(yè)食物鏈

　　大阪是日本第二大城市，約有43,560家制造商，富士彈簧便是其中之一。多數(shù)制造商處於工業(yè)食物鏈的底端，高高在上的則是日產(chǎn)汽車(7201.T: 行情)和豐田汽車(7203.T: 行情)等汽車廠商，還有Panasonic和夏普(6753.T: 行情)等電子企業(yè)。

　　1983年日本制造業(yè)鼎盛期過後，受日圓升值、勞動力老齡化、大牌客戶為追求低成本和高增長而移出日本等因素的影響，大阪平均每天有三家制造商倒閉。

　　去年福島核事故發(fā)生後，日本50個可運行的核反應(yīng)堆迄今仍全部關(guān)閉，電力供應(yīng)前景的不確定，給制造商帶來新的一擊。這一問題在大阪顯得尤為嚴(yán)重，因該市的關(guān)西電力公司(9503.T: 行情)有40%的發(fā)電量依賴于核電，這一比例為所有電力企業(yè)中最高。

　　日本政府正推動重啟該公司旗下的兩個核反應(yīng)堆，而此舉卻飽受爭議。不過，即使這兩個核反應(yīng)堆如預(yù)期能重啟，但相關(guān)工作在7月初炎熱夏季開始時仍無法準(zhǔn)備就緒。

　　萬一停電怎麼辦？

　　停電是制造商都擔(dān)心的問題。

　　今年51歲的Chikashi Kawakatsu是一名熟練焊工，為日本汽車及其他行業(yè)修理破碎模具。他說：“如果因為電力短缺停電，影響將是致命性的。”

　　日本沒有作任何決定出臺長期的能源政策，令工廠的前景一片暗淡。38歲的工廠負(fù)責(zé)人Ryuzo Kanezaki稱：“這是不幸中的不幸。”

　　大阪存活下來的制造商業(yè)務(wù)范圍廣泛，生產(chǎn)從牙刷到金屬模具等一系列產(chǎn)品，他們?nèi)栽谘匾u“產(chǎn)品制造（monozukuri）”的傳統(tǒng)，這是日本制造商的驕傲，也是許多企業(yè)眼中最後的立足之本。

　　堅持不懈

　　自1990年以來，日本各類彈簧產(chǎn)量下降40%。但據(jù)日本彈簧制造商協(xié)會（Japan Spring Manufacturers Association）稱，1995-2008年期間，在泰國和中國設(shè)廠的日本彈簧制造商數(shù)量卻增長五倍。

　　這種趨勢也沖擊著富士彈簧，該公司的客戶紛紛將生產(chǎn)向海外轉(zhuǎn)移，還要求大幅降低價格。

　　為了應(yīng)對這種情況，富士彈簧推動產(chǎn)品研發(fā)，以生產(chǎn)出不易被對手打敗的產(chǎn)品。

　　去年福島核危機過後，Yamanaka也采取措施推動公司省電。在截止今年4月的13個月中，富士彈簧削減電力成本約30萬日圓（3,850美元），其今年的目標(biāo)是降低30%電耗，這意味著要關(guān)閉一些自動化作業(yè)。

　　這麼做多出的成本超過了節(jié)省下來的電力，但Yamanaka看到的是長期的無形效益，他相信這在他的員工身上培養(yǎng)了自豪。

　　該公司資深經(jīng)理Hiroshi Sugiura說：“要生存，就要能夠做一些別人做不到的事情。”