近年來，隨著全三維產(chǎn)品研發(fā)模式(MBD技術(shù))在大型離散制造型企業(yè)的推廣應(yīng)用，這些企業(yè)已完成了產(chǎn)品零件從全三維設(shè)計到最后加工制造的全過程，從而對MBD技術(shù)的應(yīng)用有了進一步的體會和認識。但從研發(fā)質(zhì)量和并行協(xié)同的角度看，目前這些企業(yè)缺乏協(xié)同工作機制和管理平臺，對MBD技術(shù)的推廣應(yīng)用造成了挑戰(zhàn)：
◆ 在設(shè)計團隊內(nèi)部進行產(chǎn)品設(shè)計時，設(shè)計人員進行內(nèi)部的交流和協(xié)作時沒有對設(shè)計的過程進行有效的管理，沒有實現(xiàn)設(shè)計、工藝、材料、標(biāo)準(zhǔn)化多部門間的有效協(xié)同
◆ 存在數(shù)據(jù)多次復(fù)制的問題，對數(shù)據(jù)的一致性難以保證
解決方案
為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，能科通過與客戶的多次技術(shù)交流，提出了在CAX工具軟件和PDM系統(tǒng)之間引入一個能夠與工具軟件緊密集成的中間層，利用中間層實時管理產(chǎn)品研發(fā)過程，并延續(xù)到后端制造，與PDM系統(tǒng)組成基于MBD的產(chǎn)品設(shè)計制造協(xié)同平臺。
下圖為產(chǎn)品成熟度的等級和并行研制模型：
客戶受益
以空客A380為例，由于其多次推遲交付，導(dǎo)致客戶逐漸失去耐心,空客為確保客戶基礎(chǔ)付出了慘重代價。也讓競爭對手波音747在大型遠程運輸機市場的保持著壟斷地位。所以如果能保持快速的新產(chǎn)品上市速度，可以確保企業(yè)更多的獲取早期的高額利潤，占領(lǐng)更大的市場份額，保持長久的競爭優(yōu)勢，對未來的新產(chǎn)品的推出形成一個良性循環(huán)。具體到新產(chǎn)品的研發(fā)與工藝設(shè)計，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
◆ 下游的審查和確認不影響設(shè)計工作的繼續(xù)進行
◆ 實現(xiàn)設(shè)計和制造的并行，縮短產(chǎn)品研制周期，減少后期更改
◆ 協(xié)同成熟度融入了產(chǎn)品研發(fā)的大流程中
◆ 實現(xiàn)了基于協(xié)同平臺的在線設(shè)計，單一數(shù)據(jù)源，多處共享，保證了數(shù)據(jù)的惟一性、實時性和準(zhǔn)確性
◆ 通過調(diào)用公共資源庫中的數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)差錯和不規(guī)范，減少后期審查的工作量
行業(yè)前景
通過成熟度的設(shè)計制造高度并行研發(fā)模式，規(guī)范定義成熟度模型，構(gòu)建產(chǎn)品設(shè)計制造協(xié)同研發(fā)平臺，更有利于MBD的設(shè)計制造一體化模式在企業(yè)推廣，特別適用于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、研制周期長的企業(yè)，有利于改進這類企業(yè)的設(shè)計流程， 提高產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量，縮短設(shè)計周期。
