參會各家單位代表針對本單位執(zhí)行的科研工作做了詳實的進展匯報，展示了主要成果。中科院微電子所與中車時代電氣合作研究成功了1200V/100A規(guī)格的SiC SBD器件，與美國Cree公司同電壓等級的第五代產(chǎn)品相比，電流密度提升了18.75%;中科院電工所和廈門法拉電子合作研發(fā)了水冷式復(fù)合功能電容器，這種新型封裝形式的電容器紋波電流能力相對常規(guī)的自然冷卻式電容器提升了67%以上;北京理工大學會同北汽新能源汽車股份有限公司編制了《車用 SiC 電機控制器車載使用條件》初稿，并向國家標準化技術(shù)委員會電動汽車分技術(shù)委員會電機工作組提出了編制新版國家標準《電動汽車電機控制器技術(shù)條件和試驗方法》的申請，其中涵蓋Si基-IGBT電機控制器和SiC基-MOSFET電機控制器的技術(shù)條件和試驗方法，工作組于6月通過了該標準的制定需求。
SiC器件的綜合應(yīng)用是提升新能源汽車電機驅(qū)動技術(shù)的重要技術(shù)途徑。“高溫車用 SiC 器件及系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論與評測方法研究”的任務(wù)是從SiC芯片、模塊封裝、設(shè)備、標準制定和評價方法等多層面開展SiC器件及其應(yīng)用的研究，從而推動我國新能源汽車電機驅(qū)動行業(yè)的發(fā)展。
