看點一：航天員“手控”神九對接
　　神舟八號和天宮一號的“太空深吻”，而神舟九號升空后，將與天宮一號進行首次載人交會對接，且對接過程通過航天員“手控”操作完成，頗受關注。

　　據(jù)介紹，中國“神舟”系列飛船分為三種狀態(tài)，初期試驗技術狀態(tài)、出艙活動試驗技術狀態(tài)和天地往返運輸器技術狀態(tài)。 　　雖然去年發(fā)射的神舟八號沒有載人，但卻是按照載人飛船設計的，與神舟九號基本相同。不同點在于，此次神舟九號由航天員來控制。

　　據(jù)了解，迄今為止，美俄共進行了300多次交會對接，美國以手控為主，曾失敗過2次，俄羅斯以自控為主，失敗過15次，因而手控交會對接的成功率更高，原因是出現(xiàn)故障時航天員可以隨機應變。

　　但手控方式對航天員的操作負荷，也就是勞動量的要求大大增加，還要受到航天環(huán)境，尤其是光線的影響。龐之浩解釋說，就像通過電視看室外足球比賽一樣，轉(zhuǎn)播的清晰度會受現(xiàn)場的室外環(huán)境影響。對接時要有一定光照，但光線還不能太強，外面照射得不清楚或者太刺眼，航天員在艙內(nèi)看到的情況都會受影響。

　　據(jù)專家介紹，中國此次載人交會對接最主要的目的就是要掌握航天員手控對接技術。

　　據(jù)悉，執(zhí)行此次任務的飛行乘組由3名航天員組成，并將首次出現(xiàn)女航天員，打破中國從未有女航天員進入太空的紀錄。 　　目前，兩位女航天員因為其過硬的飛行技術和超強的心理素質(zhì)，經(jīng)過重重選拔，確定為首飛女航天員乘組。其中一位叫劉洋；另外一名叫王亞平，曾經(jīng)在武漢飛行部隊服役。

　　目前，航天員飛行乘組已按計劃完成飛行任務理論、專業(yè)技術等訓練項目，有針對性地開展了手控交會對接模擬訓練，各項操作技能熟練，身體和心理狀態(tài)良好。今日將身穿航天服參加全系統(tǒng)演練。

　　屆時，航天員將進入天宮一號工作和生活，并開展相關空間科學實驗，在完成預定任務后返回地面。

　　據(jù)工程師介紹，神九在軌時間為13天左右，是目前中國載人航天在軌時間最長的一次，3名航天員所帶的生活用品和物資比以往更加豐富。就發(fā)射而言，神九與神八的基本狀態(tài)十分類似。截至目前各系統(tǒng)狀態(tài)良好，發(fā)射前的各項準備工作正按時間節(jié)點有序進行。

　　看點三：夏季發(fā)射面臨多重考驗
　　自1999年神舟一號飛船發(fā)射以來，中國歷次載人航天發(fā)射大都集中秋冬兩季，而神舟九號飛船預計6月中旬升空，選擇盛夏6月發(fā)射尚是首次，將面臨雷電、高溫等天氣考驗。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心氣象室主任李興東介紹，在可能干擾載人航天發(fā)射的雷電、大風、降水、電場強度等幾大氣象條件中，雷電影響最大。

　　從1981年到2011年間30年的氣象資料顯示，酒泉衛(wèi)星發(fā)射場地區(qū)在秋冬季基本沒有雷電，夏季雷電發(fā)生頻率約每月2.6次。李興東解釋說，這種極端小概率天氣雖然發(fā)生頻率不高，但可能造成災難性后果。為此，近30名預報員正在全力以赴對神九發(fā)射窗口天氣情況做出準確預報。

　　氣溫也是航天發(fā)射不可忽視的因素，火箭推進劑在溫度過高時可能汽化，溫度過低則可能凝固，甚至導致部分元器件失靈。

　　航天科技集團長征二號F火箭總體主任設計師張旭輝介紹，高溫對逃逸(塔)固體發(fā)動機影響最大，其目前的額定溫度是20℃，正負10℃范圍內(nèi)溫度都能夠適應。

　　發(fā)射前的關鍵一步是推進劑加注，溫度過高可能汽化。火箭系統(tǒng)有關專家表示，儲存推進劑的庫房在加注前將進行降溫，以降低燃料的初始溫度。