純電動汽車和混合動力汽車有望享受稅收優(yōu)惠。
《規(guī)劃》稱到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。然而記者采訪獲悉，純電動車與混合動力汽車在長沙的銷售可謂冰火兩重天：汽車經(jīng)銷商表示目前長沙根本沒有純電動小汽車售賣，但混合動力汽車銷售不錯。
電動汽車免購置稅減10%成本
《規(guī)劃》將帶著一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策浮出水面，業(yè)內(nèi)知情人士透露，在新能源汽車方面，2011-2020年，購買純電動汽車、插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅；在節(jié)能汽車方面，2011-2015年，中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。
市民劉洋顯然更加關注新能源汽車給他帶來的實惠。
汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院執(zhí)行副院長王冀表示，新能源汽車免征車輛購置稅將為消費者減少10%左右的購車成本；中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅則能為消費者減少15%左右的綜合稅負。
有著多年汽車銷售經(jīng)驗的長沙某汽車經(jīng)銷商解釋道，以36.8萬元比亞迪(23.13,-0.08,-0.34%)E6，22.98萬元的豐田普銳斯為例，按照政府補貼12萬元，再加上現(xiàn)在免征購置稅，比亞迪E6還將保持二十幾萬元的價格，再加上新能源汽車在充換電基礎設施、安全性和續(xù)駛里程等方面比不上中重度混合動力汽車，即便有了稅收優(yōu)惠，消費者可能還將“持幣觀望”。
盡管如此，對于長沙的愛車一族，純電動汽車仍然是空中樓閣。不少經(jīng)銷商在接受記者采訪時表示，由于長沙沒有專門的充電樁，目前長沙沒有純電動汽車售賣。
電動汽車普及還有三道坎
除了上述的稅收優(yōu)惠，2012年中央財政將投1700億元推進節(jié)能減排，在八項重點工作中，“加快培育發(fā)展新能源汽車，加大新能源汽車示范推廣力度”赫然在目。而一系列保障激發(fā)政策、細化行業(yè)標準的出臺，也在為我國新能源汽車發(fā)展不斷加碼。
政府不斷加大財政補貼和稅收優(yōu)惠力度，是否寓意著新能源汽車特別是電動車，將成為下階段市場的新寵？
對此，湖南商學院李陳華教授持保留意見。在他看來，電動車要成功進入市場，目前必須解決好三個問題：續(xù)航里程長、電池體積重量小且安全、價格能被消費者接受并且需充電方便。目前，價格可以通過政府補貼解決，但安全和充電站的問題卻一時難以解決。
目前，從試點城市的狀況看，電動車還沒有達到萬無一失的安全保證，而且充電站的建設進度很慢。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，如果說，通過國家和政策的力量推動，3年后實現(xiàn)50萬輛的目標并不難，但絕大部分會是在公共交通領域，而且局限在城區(qū)內(nèi)。
■見習記者 潘海濤
類別 車型 價格 優(yōu)惠政策
混合動力 豐田普銳斯 22.98萬元
純動力 深圳比亞迪E6 36.8萬元
購置稅 增值稅 合計
現(xiàn)行10% (2.298萬元) 7%(1.608萬元) 3.91萬元
優(yōu)惠后5% (1.149萬元) 3.5%(0.804萬元) 1.95萬元
現(xiàn)行(3.68萬元)10% 0元 3.68萬元
優(yōu)惠后0元 0元 0萬元
