3 物聯(lián)網(wǎng)在物流信息化中的應(yīng)用展望

　　結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，使之與物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃協(xié)調(diào)統(tǒng)一。國家從戰(zhàn)略規(guī)劃層面對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、重點領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)等將做出明確的界定和規(guī)劃。結(jié)合國家的“十二五規(guī)劃”，明確了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖。對其所涉及的行業(yè)應(yīng)用、傳感感知、傳輸通信、運算處理等各相關(guān)領(lǐng)域的架構(gòu)、標準、關(guān)鍵技術(shù)等給予明確的方向和資源投入部署，將極大地推動物流產(chǎn)業(yè)的升級變革。

　　江蘇省2010年物聯(lián)網(wǎng)重點示范工程中，作為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)率先市場化運營的項目——江蘇虛擬物流園的物聯(lián)網(wǎng)平臺項目列入其中。這是民營企業(yè)購買物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的先行者，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)商用的首批案例之一。江蘇虛擬物流園就是將傳統(tǒng)的貨車交易平臺變成虛擬網(wǎng)絡(luò)平臺，通過射頻識別（RFID）裝置、多種用途感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備，實現(xiàn)商品信息與互聯(lián)網(wǎng)相連接。最終實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的全新網(wǎng)絡(luò)。該項目的成功運營無疑為物流業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)樹立了一面旗幟，下面分幾個方面闡述物聯(lián)網(wǎng)給物流企業(yè)帶來的前景展望情況。

　　3.1 物流的高度自動化組織實施

　　由于物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、客戶企業(yè)共享信息，建立有全自動化的物流配送中心，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)在線式的物流作業(yè)的智能控制、自動操作。

　　客戶企業(yè)下達訂單后，生產(chǎn)企業(yè)將貨物嵌入RFID芯片后委托物流公司配送，這些貨物裝在集裝箱中，因海關(guān)或港口等采用RFID技術(shù)，實現(xiàn)通關(guān)自動化，物流公司同時隨時掌握貨品的位置，并自動化配送到客戶企業(yè)的生產(chǎn)廠倉庫。同樣，物品自動分類后，其信息自動記入信息系統(tǒng)，并實現(xiàn)精確定位，在倉庫內(nèi)的包裝加工、盤貨、出庫和揀貨等自動化進行，系統(tǒng)還可以自動發(fā)出補貨請求。總之，整個供應(yīng)鏈上的任何一家企業(yè)均可掌握貨物的情況，高度的自動化保證了整個供應(yīng)鏈透明、高效、精準。

　　3.2 物流決策的高度智能化運行

　　企業(yè)智慧供應(yīng)鏈管理，用于滿足客戶的大量的個性化的需求與訂單。或許最初因為成本考慮，很多大宗商品物流不能使物聯(lián)網(wǎng)，這使特聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢不能得到很好的體現(xiàn)，率先應(yīng)用的是煙酒、奢侈品、汽車等高附加值的物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。但隨著成本的降低，更多的商品物流加入進來，并將出現(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)物流供應(yīng)、聯(lián)網(wǎng)與結(jié)算為一體的銷售終端易中心，并會形成專營物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的智能超市。

　　智慧供應(yīng)鏈上的物流決策，處處體現(xiàn)了高度智能化。從制造企業(yè)選擇物流企業(yè)開始，通過智能決策，選取最優(yōu)企業(yè)；而選中的物流企業(yè)也通過智能決策，將該批貨物輸送最適合的自動配送中心；自動配送中心。在選擇運輸方式和線路等決策時，智能化選取最優(yōu)方案；貨物如為原材料。到達生產(chǎn)廠倉庫或廠區(qū)將進入智慧生產(chǎn)線，形成智能化物流閉環(huán)，如為消費商品則進入智能化商場或超市。除此之外，在智慧供應(yīng)鏈上，還根據(jù)需求附加有增值性的智能系統(tǒng)，如產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它可以對食品、藥品等進行追溯求源。這些智能的追溯產(chǎn)品系統(tǒng)為保障食品、藥品等的質(zhì)量與安全提供，堅實的物流保障。

　　3.3 物理管理的高度虛擬化完成

　　最為典型的是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中擴充基于GPS導(dǎo)航定位，將智能配送的全程可視化管理網(wǎng)絡(luò)，對物流車輛配送、運輸貨物監(jiān)控等進行實時的、可視化的在線調(diào)度與管理的系統(tǒng)，以實現(xiàn)物流作業(yè)的透明化、可視化管理。雖然貨物隨時間、空間時時在轉(zhuǎn)移換位，但這種多維化、可視化、虛擬化在網(wǎng)絡(luò)上在線運營被管理后，就如孫悟空無論如何翻筋斗云，也跑不出如來佛的手掌心，或者真正可以叫做“兩腳不出門，心知天下事”。

　　未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以對產(chǎn)品從生產(chǎn)作業(yè)到倉庫存儲，再從倉庫配送到每個客戶的整個過程，實時全天候地監(jiān)控貨物的細節(jié)信息，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給數(shù)據(jù)中心，這種隨著供應(yīng)鏈流動而動態(tài)采集的數(shù)據(jù)，完全實現(xiàn)了從車間到客戶的可視化的供應(yīng)鏈管理。這種全程可視化不僅可以使產(chǎn)品生產(chǎn)到配送過程中各種問題暴露出來，做到及時發(fā)現(xiàn)和處理，而且可以對整個物流過程進行系統(tǒng)地觀測、改進，從而發(fā)現(xiàn)不足和存在問題，持續(xù)優(yōu)化，更加智能化決策，實現(xiàn)精益物流。

　　3.4 第四方物流信息平臺共享信息

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，必將構(gòu)建社會基礎(chǔ)設(shè)施，一方面包括傳統(tǒng)的建筑物、公路等物理基礎(chǔ)設(shè)施；另一方面包括數(shù)據(jù)處理中心、IT設(shè)備、寬帶線路等。從局部來看，第三方物流以專業(yè)的物流運作技術(shù)給某個或者多個企業(yè)提供了高效率的物流運作和供應(yīng)鏈優(yōu)化，不僅降低了這些企業(yè)的物流成本、提高了物流服務(wù)水平，還增強了企業(yè)的核心競爭力。但隨著物流市場國際化進程的加快，由于第三方物流企業(yè)自身缺乏市場所需的綜合技能、集成技術(shù)以及全球擴展能力，第三方物流已無法滿足整合社會物流資源，使整個地區(qū)、國家乃至全球范圍內(nèi)物流高效率運作這一全球化大物流的需求。

　　據(jù)此，第四方物流應(yīng)運而生，它依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，集成管理咨詢和第三方物流服務(wù)的集成商，是供需雙方及第三方物流的協(xié)調(diào)者，有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈的解決方案；通過對供應(yīng)鏈優(yōu)化來增加價值，在向客戶提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時，滿足客戶特殊需求，以此獲取一定的利潤；只有具備能夠制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理能力的企業(yè)才能成為第四方物流商。因此，第四方物流實際是擁有全面的綜合管理和協(xié)調(diào)能力的委托客戶企業(yè)與服務(wù)供應(yīng)商之間唯一的中介。而第四方物流業(yè)務(wù)開展的關(guān)鍵支撐則為搭建的信息共享平臺；沒有該信息平臺，則其協(xié)同運作、方案集成、行業(yè)創(chuàng)新、動態(tài)聯(lián)盟等任何一個運營模式則成了無本之末、無源之水。

　　4 小結(jié)

　　發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來信息科技的大勢所趨，是未來國際新一輪科技競爭前沿。對于未來物聯(lián)網(wǎng)時代，物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用必將進入快速發(fā)展通道。同時，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也必將成為現(xiàn)代物流中信息的第一要素，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成為物流信息化的核心技術(shù)。任何一個物流新業(yè)務(wù)的開展，離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息化工作一定會走在新的增值業(yè)務(wù)的之前，信息化須首先準備好。