據(jù)ABB介紹，與四沖程機(jī)相比，小型商船的船東們更青睞選擇兩沖程低速機(jī)，從而節(jié)約燃料消耗、降低運(yùn)行成本和污染排放。為滿足這些需求，瓦錫蘭加強(qiáng)了RT-flex50-D機(jī)的布局，以克服寬度的限制，為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣一側(cè)配裝渦輪增壓器。
在新的排布中，ABB Turbo Systems的A170-L裝置被直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)端的飛輪上部。近日，瓦錫蘭在韓國(guó)的許可證生產(chǎn)商現(xiàn)代重工已完成了RT-flex50-D發(fā)動(dòng)機(jī)首次加裝ABB A170-L渦輪增壓器的車間試驗(yàn)。這種節(jié)約空間的新排布將為船舶設(shè)計(jì)苗條型船尾打開大門，包括小型油輪、散貨船和靈便型集裝箱船。
ABB公司說(shuō)，現(xiàn)代重工的試驗(yàn)，證明了這種排布也能為其它小缸徑、高速發(fā)動(dòng)機(jī)提供可行的替代。預(yù)計(jì)完成試驗(yàn)的首臺(tái)機(jī)將被安裝在現(xiàn)代重工建造的1艘新船上。
ABB Turbo Systems海事工程銷售經(jīng)理Alexander Mutter說(shuō)，“RT-flex50-D是瓦錫蘭最新一代高效RT-flex機(jī)型之一，與之前的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型相比，能實(shí)現(xiàn)1g/kWh的燃料節(jié)約，符合IMO TIER II排放要求，最大能效提高可達(dá)4.5g/kWh。ABB A170-L需要適應(yīng)壓力比達(dá)4.8，滿負(fù)荷時(shí)可提高68%效率，是這些發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳配套方案”。
