蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Oak Ridge National Laboratory，ORNL）的研究人員提出了新的鋰離子電池設(shè)計(jì)理念，其電機(jī)內(nèi)部存在裂縫，可在汽車(chē)事故中避免電池故障風(fēng)險(xiǎn)。

該設(shè)計(jì)理念或?qū)⒃试S電池制造商按比例縮小外殼材料，這類材料通�？煞乐闺妱�(dòng)車(chē)出現(xiàn)機(jī)械損壞，提升整體能量密度及成本。

該設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)在于引入了電極碎裂概念，在車(chē)輛遭遇沖擊后，新設(shè)計(jì)使得電極的受損位置與其他位置隔開(kāi)，避免電池短路。據(jù)美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室材料科學(xué)與技術(shù)部?jī)?chǔ)能研究人員兼論文作者Nancy Dudney，從本質(zhì)上講，若發(fā)生碰撞事故，新設(shè)計(jì)會(huì)使得大部分的大型車(chē)載電池碎裂為許多小電池。

該團(tuán)隊(duì)對(duì)樣品進(jìn)行了壓力測(cè)試，利用大金屬球按壓標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池。在按壓該款電池后，其外形酷似番茄，但其電容量依舊能達(dá)到初始值的93%。若換作標(biāo)準(zhǔn)電池，同等傷害會(huì)導(dǎo)致電池充分放電并出現(xiàn)故障。

對(duì)于該款重新設(shè)計(jì)的電池而言，電極的裂縫制作只會(huì)增加少量制造成本，并不要求對(duì)該款電池進(jìn)行大幅改動(dòng)，該團(tuán)隊(duì)認(rèn)為未來(lái)該技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模將擴(kuò)大。然而，目前還需要做更多的測(cè)試。

該研究獲得了能源部能源部先進(jìn)研究計(jì)劃署（Advanced Research Projects Agency-Energy program）的支持。（本圖片選自greencarcongress.com）