荷蘭達門造船集團近日在位于霍林赫姆的船廠總部舉行了一場揭幕儀式，全球第一個被船級社認可批準使用的3D打印船舶螺旋槳WAAMpeller揭開了神秘的面紗。
WAAMpeller由達門集團、德國螺旋槳制造商Promarin、軟件巨頭Autodesk和鹿特丹增材制造實驗室RAMLAB合作研發(fā)。4家公司的密切合作，使這一開創(chuàng)性項目成為可能。法國船級社(BV)在測試階段參與其中，通過嚴格的試驗來驗證3D打印螺旋槳的適用性。
七個月前，四家公司開始了這個項目。Promarin公司提供了三葉螺旋槳的初步設計方案。RAMLAB使用創(chuàng)新的線弧增材制造(WAAM)技術制造了螺旋槳。Autodesk提供了軟件、機器人和增材制造方面的支持。Damen集團負責提供一艘StanTug1606測試船，測試螺旋槳的性能，并反饋相關的數(shù)據(jù)。
今年8月份，第一個WAAMpeller螺旋槳原型成功完成，這給了整個團隊極大的信心，并為后期的迭代工作打下了堅實的基礎。之后，第二個螺旋槳原型也制造成功，并在第一個原型的基礎上做了大量的改進，比如嚴格控制298層鎳鋁青銅合金的鋪設過程等等。很快，WAAMpeller被安裝到了測試拖輪上，并全速航行，測試取得了成功。
RAMLAB公司董事總經(jīng)理VincentWegener表示：“第二個螺旋槳生產(chǎn)得到了很大的改善，因為我們從生產(chǎn)原型中學到了很多東西。這主要涉及硬件/軟件的交互，因為在鋪設298層鎳鋁青銅合金時，對所有工藝參數(shù)進行嚴格的控制是非常重要的。”
據(jù)了解，此次制造的螺旋槳原型直徑為1.35米，重量達到400公斤，材料為鎳鋁青銅合金(制造船舶螺旋槳的常用材料之一)。這款3D打印的螺旋槳是基于Promarin的三葉螺旋槳創(chuàng)建的，能夠與Damen造船廠生產(chǎn)的Stan1606型拖船兼容。
RAMLAB研究人員此前表示，3D打印技術是制造螺旋槳概念的一個根本改變。采用增材制造，就能打印原則上需要的絕大多數(shù)金屬零件。這些技術將對未來的供應鏈造成巨大沖擊，在未來具有巨大潛力。
3D打印螺旋槳的成功顯示了海事領域3D打印技術的前景。RAMLab首席執(zhí)行官AllardCastelein表示這個項目向造船業(yè)展示了用于生產(chǎn)船舶部件的3D打印技術的潛力。
