與此同時(shí)，政策利好消息頻出。2017年6月1日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，明確鼓勵(lì)共享汽車分時(shí)租賃模式。7月初，成都市也出臺(tái)相關(guān)意見，其中提到將新能源汽車分時(shí)租賃作為一種新型出行方式，納入到現(xiàn)有的出行方式結(jié)構(gòu)中。
資本回暖，政策支持……一時(shí)間，共享汽車成為行業(yè)內(nèi)外熱議的話題。
如今，巨頭逐漸入場(chǎng)，主機(jī)廠、租車公司等企業(yè)也在努力宣傳未來要布局出行產(chǎn)業(yè)鏈。不久前，滴滴出行宣布正式進(jìn)入分時(shí)租賃市場(chǎng)，并且已經(jīng)在上海、武漢、成都三地試運(yùn)營(yíng)“滴滴分分租”。美團(tuán)最近也在國內(nèi)某知名互聯(lián)網(wǎng)招聘平臺(tái)上發(fā)出了分時(shí)租賃共享汽車iOS算法工程師和資深Java研發(fā)工程師的招聘。奧迪中國也上線了一款名為“奧迪出行”APP，進(jìn)行分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。
有人將2017年稱為共享汽車的元年，2018年是資本進(jìn)場(chǎng)的高峰期，如此看來，共享汽車正處于上升期。
共享汽車?yán)瓌?dòng)車企活力
共享汽車更貼近用戶需求
電動(dòng)汽車分時(shí)租賃能滿足無車市民的出行需求，也為偶爾需要用車的人提供了方便。
對(duì)市民來說，采取租賃的方式，不僅省去了購車費(fèi)用，而且避免支付保險(xiǎn)費(fèi)、稅收和維修等諸多麻煩；時(shí)間選擇更加靈活，滿足了部分短時(shí)間內(nèi)有租車需求的市民；分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)分布貼近客戶，為市民提供便捷出行；信息化的自助式預(yù)約、租車、還車和支付服務(wù)，操作簡(jiǎn)單，更接地氣。
共享汽車業(yè)務(wù)雖然有政策、各地政府、車企“撐腰”，但是從目前的市場(chǎng)來看，各平臺(tái)依然需要具備一些必不可少的能力：
● 盈利能力
在保證平臺(tái)盈利能力的同時(shí)還要進(jìn)行精細(xì)化的財(cái)務(wù)管理，以保證能有一個(gè)好的財(cái)務(wù)報(bào)表。
同時(shí)，共享汽車企業(yè)還要調(diào)動(dòng)平臺(tái)資源，在用戶挖掘、產(chǎn)品上下功夫，以保證平臺(tái)的生命力。
● 融資能力
平臺(tái)如果沒有資本支持，又沒有融資能力，那么項(xiàng)目可能很難存活下去，因此，拿出一個(gè)好的商業(yè)規(guī)劃，保證項(xiàng)目順利進(jìn)行下去并得到資本支持，則是重中之重。
● 經(jīng)營(yíng)能力
在提升平臺(tái)價(jià)值的同時(shí)，共享汽車企業(yè)還要保持高效的執(zhí)行、經(jīng)營(yíng)能力。
