首條運(yùn)營的地鐵線路為重慶五號線。
重慶環(huán)線以及五號線均采用該新型車輛，項(xiàng)目共計(jì)105列630輛，是時(shí)代電氣單筆金額最大訂單。
▲重慶5號線-As型列車-內(nèi)裝
山地城市A型地鐵列車，牽引系統(tǒng)采用單模塊自然風(fēng)冷的牽引逆變器，輔助系統(tǒng)采用全新的自然風(fēng)冷的輔助逆變器，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用成熟的DTECS平臺，具有可靠性高、維修性強(qiáng)等特點(diǎn)。
與傳統(tǒng)的“A”型以及“B”型地鐵列車不同：
As車采用A型車的寬、B型車的長，適用于山地環(huán)境，具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大等特點(diǎn)，將大幅降低山地、丘陵地形城市的軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)和運(yùn)營成本。新車型還將通過一致化的設(shè)計(jì)和信號設(shè)備的互聯(lián)互通升級。
此外，中車時(shí)代電氣作為電氣系統(tǒng)章節(jié)唯一的參編單位編寫的《山地城市A型車車輛通用技術(shù)條件》地方標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正式發(fā)布。
▲重慶5號線-As型列車-網(wǎng)絡(luò)圖片
據(jù)悉，杭州市場后續(xù)車輛均采用As型車，該項(xiàng)目的成功實(shí)施將大幅提高時(shí)代電氣牽引系統(tǒng)的中標(biāo)概率，為時(shí)代電氣在國內(nèi)外的As型車市場開拓奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
