這一點，連豪華汽車品牌法拉利（Ferrari）都意識到了。公司首席執(zhí)行官Sergio Marchionne周二宣布，法拉利計劃生產(chǎn)高端電動汽車。

在北美國際汽車展上，Sergio Marchionne在一眾記者面前向特斯拉“下了戰(zhàn)書”：

無論特斯拉生產(chǎn)了什么樣的高端電動車，其他車商也能做。

特斯拉推出的這些電動車銷量驚人，Model 3在發(fā)售之后預(yù)定訂單很快就高達50萬輛。這讓其他車商非常眼饞。

Sergio Marchionne還領(lǐng)導(dǎo)著菲亞特-克萊斯勒（Fiat-Chrysler）。無論是對于他自己還是對于這兩家汽車公司而言，他那雄心勃勃的電動車計劃都代表著重大的方向調(diào)整。

還在2016年5月的時候，Sergio Marchionne在日內(nèi)瓦車展上公開表達了對純電動版的拒絕：“對法拉利來說，電動車幾乎是個令人發(fā)指的概念（an obscene concept）。”

這在當(dāng)時或許是有道理的。畢竟，那時候純電動汽車的概念并沒有像現(xiàn)在這樣深入人心，法拉利引擎開動時那巨大的轟鳴聲在粉絲們聽起來就像是絕世美妙的音樂。人們簡直無法想象法拉利沒有了汽油引擎之后的樣子。

當(dāng)然，那時一輛完全自動駕駛的法拉利更是不可思議的。Sergio Marchionne的反應(yīng)是這樣的：“除非先殺了我。”

當(dāng)時你要是問他會不會有法拉利SUV？呵呵。

不過，即使是在今天，一些傳統(tǒng)的粉絲還是無法接受電動版法拉利。CNBC引用一位法拉利車主的話稱，沒有了傲慢張揚的引擎聲，一輛純電動法拉利就像是一個“3D打印的甜甜圈”。

這就是說，法拉利在電動車之路初期或許會遭遇一些不順利。因為對于一些純粹主義者來說，電動法拉利雖然可能會完全保留法拉利的經(jīng)典外觀，但它并不是真正的法拉利。