而為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，日本新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)還將進一步推動技術(shù)研發(fā)，提高電池性能，降低成本。使車載電池的單位輸出功率提升至當(dāng)前的3倍，通過縮小氫氣罐的體積，減輕汽車的重量。
氫燃料是一種液態(tài)氫，燃燒一克氫能釋放出142千焦耳的熱量，是汽油發(fā)熱量的3倍。不過與傳統(tǒng)汽車相比，氫燃料汽車的成本至少要高出20%，但氫燃料汽車的化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物是水，非常清潔。
日本的11家大公司在2017年也簽約將攜手推進氫燃料汽車。在2017年5月，日產(chǎn)汽車正、豐田汽車、本田汽車、JXTG能源集團、出光興產(chǎn)株式會社、巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社、東京燃?xì)庵晔綍�、東邦燃?xì)庵晔綍纭⑷毡疽夯諝夤�、豐田通商株式會社和日本政策投資銀行等11家企業(yè)聯(lián)合簽署了諒解備忘錄，計劃在日本國內(nèi)共同建設(shè)氫燃料加注站，為燃料電池汽車(FCV)提供服務(wù)。
以內(nèi)燃機為主要動力的汽車經(jīng)歷了百年的發(fā)展，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車污染問題也使各國頗感頭疼。環(huán)境保護再次被各國倡導(dǎo)，一場禁止燃油車的運動正在逐漸拉開。
法國宣布在2022年終止燃煤發(fā)電，并且2040年不再出售柴油或汽油車型;英國也提出2040年全面禁止銷售柴油、汽油車型。歐洲的主要國家也將全面禁售燃油車的時間節(jié)點鎖定在2040年。也就是說，在22年內(nèi)，燃油車將在歐洲主要國家消失。此外，根據(jù)工信部此前表態(tài)，我國也已經(jīng)啟動了傳統(tǒng)燃油車停產(chǎn)停售時間表的研究。而戴姆勒、雪佛蘭以及中國的長安汽車都在氫燃料汽車上有所研究，未來，氫燃料也將在能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)非常重要的位置。
原標(biāo)題:日本計劃2040年普及燃料電池車 保有量300萬至600萬輛
