2017年，中國在人工智能領域快速崛起，自動駕駛等新興行業(yè)發(fā)展加快。過去一年，國務院出臺了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，工信部也隨后發(fā)布了《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》。兩部重要政策中，自動駕駛汽車都被明確為發(fā)展核心。
2017年年底，北京市率先推出了國內(nèi)首部自動駕駛路測法規(guī)，引發(fā)行業(yè)震動，進一步加速了自動駕駛法律的落地進程。此后短短一周多時間內(nèi)，該市首個無人駕駛試運營基地也宣告正式啟動。
在國內(nèi)自動駕駛路測形勢不斷向好的情況下，廣州也一躍成為了自動駕駛發(fā)展的新熱土。
兩大自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)齊聚廣州
隨著自動駕駛汽車加快實現(xiàn)量產(chǎn)，未來一旦規(guī)�；占埃貙咏煌I域的大變革。業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)各企業(yè)的自動駕駛汽車路試階段已大規(guī)模展開，2018年或?qū)⒊蔀閷嶋H路測的爆發(fā)之年。
2018年伊始，我國的自動駕駛路測動態(tài)就迎來更新。1月29日，自動駕駛初創(chuàng)公司小馬智行宣布在廣州南沙開始進行常態(tài)化試運營，這也是國內(nèi)無人車公司首次面向公眾展開無人車試運營。
1月30日，還是在廣州，景馳科技召開無人駕駛常態(tài)化試運營啟動儀式，宣布即日起，將在生物島進行試運營活動，市民大眾已可預約試乘其L4級無人駕駛汽車。景馳無人車隊環(huán)生物島一周，全程十五六分鐘。其間展示識別紅綠燈并自動作出反饋、躲避行人、變道、超車等動作。
為何是廣州？
近年來，在一線城市之爭中，崛起的杭州、武漢、成都等城市給廣州帶來了很大壓力。為了進一步推動本地科技、經(jīng)濟發(fā)展，廣州正積極布局人工智能產(chǎn)業(yè)，并給予自動駕駛行業(yè)入駐全面支持。
據(jù)悉，廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會與小馬智行達成合作，批準小馬智行在廣州南沙建立全國總部及設立自動駕駛研究中心，而廣州南沙也已規(guī)劃并建設專屬區(qū)域。
2017年12月，景馳科技在廣州宣布，其全球總部落戶廣州市黃浦區(qū)開發(fā)區(qū)。廣州方面也表示，廣州市開發(fā)區(qū)將提供在人才、政策、資金、場地和產(chǎn)業(yè)鏈建設上的全方位支持。
真的已經(jīng)試運營了？
此次兩家公司都宣稱是進行試運營，但是圖森未來CEO陳默認為，“車上有安全員的都只能叫測試。”
所謂安全員，即坐在自動駕駛車輛駕駛位，隨時準備在車輛出現(xiàn)狀況時接管車輛的專業(yè)人員。就目前來說，能夠做到無安全員路測，并且達到L4級別自動駕駛技術的只有谷歌。谷歌此前已經(jīng)宣布將在美國鳳凰城開啟全自動駕駛汽車的試運營，邀請當?shù)孛癖娒赓M參與。
之所以宣布開展試運營，而不是測試，陳默說：“兩個字，融資”。
的確，自動駕駛汽車的研發(fā)與測試需要投入大量資金，也正是處于資金的目的，各大企業(yè)如今都在加強合作，以節(jié)省投入，同時加快推進商業(yè)化以盡快實現(xiàn)盈利。因此，在現(xiàn)在這個自動駕駛競爭最為激烈、關鍵的階段，資金對于一家企業(yè)，尤其是初創(chuàng)企業(yè)來說，是生死攸關的核心因素。這樣看來，通過開展試運營來吸引資本也就很正常了。
