目前，我國的制造業(yè)發(fā)展已經(jīng)完成了從技術引進、消化吸收再到自主創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)升級，具備了一定的產(chǎn)業(yè)國際輸出能力。中國制造企業(yè)“國際化”的模式主要有以下五種：
第一種模式是代工，這是最基本的方式。
第二種模式是國外定制（采購）。與代工相比，它是“國際化”的高級形態(tài)。
第三種模式是在國外設立銷售網(wǎng)絡，生產(chǎn)基地設在國內(nèi)。
第四種模式是在國外設廠，這樣可以更加貼近當?shù)叵M者。
第五種模式是國際購并。這是一種非常規(guī)、跨越式的“國際化”方式。
隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體化進程的逐步加快，全球經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、政治等格局正在發(fā)生深刻變革。在此背景下，中國通過“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的實施，推動了國內(nèi)制造業(yè)與沿線國家資源和市場的充分整合，為企業(yè)的未來發(fā)展找到了新的經(jīng)濟增長點。制造企業(yè)可采用向國外出口產(chǎn)品、赴國外設廠以及國際并購等模式，邁向國際化的廣闊舞臺。
據(jù)悉，“一帶一路”包含60多個沿線國家，覆蓋44億人口，占全球的63％；經(jīng)濟規(guī)模達21萬億美元，占全球GDP的1／3，其中在交通設施、基礎設施建設、物流裝備及服務、能源應用領域市場空間巨大。
中國制造業(yè)融入“一帶一路”建設，第一個工作方向是將國內(nèi)過剩的產(chǎn)能，轉移到“一帶一路”沿線欠發(fā)達的國家和地區(qū)，此舉不僅能帶動當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，同時也能優(yōu)化我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結構，加速升級轉型。
以鋼鐵行業(yè)為例，“一帶一路”龐大的基礎設施建設投資將推升鋼鐵需求，而沿線國家多是我國鋼材出口的重要目標市場。這樣的產(chǎn)能合作，無疑將加快我國鋼廠走出去的步伐，不僅有利于緩解國內(nèi)產(chǎn)能過剩的局面，還可以利用國外優(yōu)越的礦產(chǎn)資源來進一步降低成本。2017年我國以鋼鐵為代表的主要原材料價格呈現(xiàn)大幅上漲趨勢，去產(chǎn)能效果明顯。
此外，“一帶一路”戰(zhàn)略的實施為我國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)擴大市場需求、技術輸出、海外投資與合作帶來重大歷史機遇。我國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)尤其是軌道交通、核電、衛(wèi)星及應用等產(chǎn)業(yè)，技術先進，在國際上競爭優(yōu)勢明顯。
2017年4月4日，中國高鐵“走出去”首單項目——印尼雅加達至萬隆高速鐵路（簡稱“雅萬高鐵”）工程總承包合同在雅加達簽署。“雅萬高鐵”是國外第一條全面采用中國技術、中國標準、中國裝備，并由中國主持建設的高速鐵路，是中國高速鐵路全方位整體走出去的第一單項目，奠定了國際高鐵產(chǎn)業(yè)的“中國標準”，具有重要的示范效應。
除了出口高端裝備之外，以“一路一帶”戰(zhàn)略為契機，通過對海外優(yōu)質(zhì)企業(yè)的并購，不僅可以快速實現(xiàn)企業(yè)“走出去”的戰(zhàn)略，同時也為企業(yè)開拓了新的業(yè)務領域，完善了市場布局。
中集集團一直都在不斷探索海外并購之路，在短短十余年內(nèi)便成為全球知名的能源與物流裝備領域的跨國集團。中集每進入一個細分市場，通常都會通過收購該行業(yè)內(nèi)最先進的企業(yè)快速實現(xiàn)切入。早前，中集集團并購了兩家百年企業(yè)——德國齊格勒消防車公司（Ziegler，成立于1891年）和德國吉曼公司（Ziemann，成立于1852年）。通過與德國制造的牽手，中集集團不僅實現(xiàn)了“國外品牌技術＋中國制造資源”的整合，同時也完成了產(chǎn)業(yè)鏈布局以及國際市場的拓展。
e－works認為，隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷深入，將會有更多的中國制造企業(yè)通過各種方式走出國門，參與到國際社會競爭與合作的大環(huán)境中。制造企業(yè)可以借此契機，加速企業(yè)的升級轉型，提升企業(yè)效益，為推動中國從“制造大國”向“制造強國”轉變貢獻出自己的一份力量。
