事故發(fā)生之后，這名女子立即被送往醫(yī)院，因搶救無效而死亡。警方確認(rèn)死者為49 歲的女性Elaine Herzberg。

       Tempe市警方在一份聲明中表示，Uber 車輛在發(fā)生是故事時(shí)處于自動(dòng)駕駛模式，車上有一名安全員司機(jī)。當(dāng)時(shí)車速為65km/h。

       同時(shí)，優(yōu)步發(fā)言人稱，車禍發(fā)生時(shí)車內(nèi)只有一名女性安全駕駛員司機(jī)，并沒有受傷。目前該公司拒絕透露有關(guān)司機(jī)身份或資格的任何額外細(xì)節(jié)。

       事件發(fā)生后，Uber 已經(jīng)暫停了在坦佩、匹茲堡、舊金山和多倫多等城市進(jìn)行的所有自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。

       「我們的心與受害者的家人在一起。我們正在與地方當(dāng)局就這一事件進(jìn)行調(diào)查充分合作，」優(yōu)步發(fā)言人Sarah Abboud 在一份聲明中表示。

       同時(shí)，Uber 新CEO Dara Khosrowshahi 也第一時(shí)間發(fā)表推特稱，「亞利桑那州傳來了一些令人難以置信的壞消息。我們?cè)谂c當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門合作，調(diào)查事故原因�！�

       美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的發(fā)言人Eric Weiss 表示，該機(jī)構(gòu)正在派遣一個(gè)小組前往Tempe 市調(diào)查事故。Tempe 市的警察部門已經(jīng)證實(shí)了這些報(bào)道，并表示，「優(yōu)步正在積極協(xié)助調(diào)查�！�

       美國(guó)加州是全球首個(gè)自主為無人駕駛汽車制定法規(guī)的州郡，而亞利桑那州也一直對(duì)自動(dòng)駕駛情況持「不拒絕」的狀態(tài)。早在2015 年12 月加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）對(duì)開放自動(dòng)駕駛測(cè)試的草案中，明確要求所有自動(dòng)駕駛汽車在測(cè)試過程中必須有駕駛員陪同，而且車輛內(nèi)必須包含方向盤和剎車踏板，以便于在突發(fā)情況下便于人類駕駛員接手。

       兩年之后，也就在今年2 月底，美國(guó)加利福尼亞州行政法規(guī)辦公室批準(zhǔn)了一項(xiàng)新規(guī)定。這項(xiàng)規(guī)定意味著美國(guó)加州將首次允許沒有安全駕駛員的「完全自動(dòng)駕駛汽車」在公共道路上進(jìn)行測(cè)試，最早將在4 月2 日發(fā)布第一張測(cè)試許可證。

       允許「沒有安全員陪伴」，這能夠幫助未來的無人車測(cè)試更多的避免「人的限制」，從而可以實(shí)現(xiàn)24 小時(shí)連續(xù)運(yùn)行，加快測(cè)試效率。

       汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)，一直備受外界關(guān)注。事故曝光后，多位自動(dòng)駕駛從業(yè)者表達(dá)了對(duì)該事故的看法，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示：“純軟件和算法的人，是很難理解造車的人對(duì)安全的恐懼的，但是反過來看，民航也是在很多事故后才逐步成長(zhǎng)起來的，飽含敬畏，克服恐懼，掙扎前行。”

       激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司禾賽科技創(chuàng)始人李一帆表示：“我們不愿意接受的不是交通死亡事故本身，而是由于新技術(shù)帶來的新增的，本來就不一定會(huì)發(fā)生的死亡事故。從這個(gè)角度說自動(dòng)駕駛這個(gè)行業(yè)還遠(yuǎn)沒有成熟，我們應(yīng)該抱著一顆敬畏的心，用性能最好最穩(wěn)定的傳感器來盡可能增加系統(tǒng)冗余，遵守最成熟的開發(fā)方法和測(cè)試流程。一切試圖走捷徑的低成本傳感器解決方案，人肉小白鼠眾包都是無稽之談，是犯罪。”

       自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司智行者CEO張德兆表示：

       (1)心疼這位女士，就那么遭遇了一個(gè)無妄之災(zāi)；

       (2)自動(dòng)駕駛首先需要保證的還是安全，這個(gè)基礎(chǔ)不打好，推行的后期成本將會(huì)非常大；

       (3)技術(shù)的發(fā)展有其規(guī)律，需要填的坑還有很多，全程馬拉松大家都還在剛開始的一公里；

       (4)技術(shù)沒法大躍進(jìn)，相應(yīng)的自動(dòng)駕駛商業(yè)化場(chǎng)景的選擇也沒法大躍進(jìn)；

       (5)但一項(xiàng)技術(shù)如果確實(shí)能帶來社會(huì)效率的提高、成本的降低，其發(fā)展趨勢(shì)便不可阻擋。

       正如智行者張德兆說的那樣，一項(xiàng)技術(shù)如果確實(shí)能帶來社會(huì)效率的提高、成本的降低，其發(fā)展趨勢(shì)便不可阻擋。

但此次，夜晚間的致命的撞車事故很可能會(huì)引發(fā)有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車規(guī)定的問題，甚至是打破原有民眾與政府對(duì)這項(xiàng)技術(shù)建立的巨大「信任」。

       事故之后，自動(dòng)駕駛技術(shù)該如何走下去？我們不得不去敬畏這道思考題。