近日，車和家宣布與滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同出資成立合資公司，并組建團(tuán)隊(duì)，為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車。
當(dāng)天，車和家創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想在接受媒體采訪時(shí)表示，該合資公司將要打造的首款車完全不用考慮零售場(chǎng)景，百分之百為共享出行而生。同時(shí)，這款車可以滿足L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，并且在線控執(zhí)行機(jī)構(gòu)、車輛控制系統(tǒng)等層面具備向L4級(jí)別升級(jí)的能力。這意味著，通過(guò)與車和家組建合資公司，滴滴將投身汽車制造。
2月8日，在滴滴出行2018年會(huì)上，滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維發(fā)表演講時(shí)表示，滴滴未來(lái)的目標(biāo)是成為“全球最大的一站式出行平臺(tái)、共享新能源汽車運(yùn)營(yíng)商和智慧交通建設(shè)的引領(lǐng)者”。
與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作共享汽車、建設(shè)新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)、與造車新勢(shì)力組建合資公司，滴滴的出行版圖正慢慢展開(kāi)。
滴滴選擇與新創(chuàng)車企合作
盡管滴滴之前已經(jīng)與多家車企達(dá)成多種形式合作，但這是滴滴第一次與造車新勢(shì)力達(dá)成合作，并且比此前任何一次與傳統(tǒng)車企間的合作都更為深入。
滴滴與車和家的合作主要集中在打造共享出行的智能電動(dòng)車產(chǎn)品、智能化車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)及服務(wù)、自動(dòng)駕駛的規(guī)�；瘧�(yīng)用等三個(gè)方面。
“通過(guò)合作搭建團(tuán)隊(duì)，雙方團(tuán)隊(duì)深度融合，滴滴發(fā)揮共享出行技術(shù)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，與車和家的研發(fā)與供應(yīng)鏈能力相結(jié)合。”3月25日，滴滴方面在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
成立僅兩年半的車和家，雖然產(chǎn)品至今未上市，但其造車?yán)砟詈彤a(chǎn)品理念是滴滴選擇與其合作的原因。
去年9月，李想在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)就曾明確表示，車和家將圍繞三種出行場(chǎng)景來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品：分別是0至500公里的家用使用場(chǎng)景、0至100公里的快車專車使用場(chǎng)景、0至30公里的短途使用場(chǎng)景。車和家是造車新勢(shì)力中，為數(shù)不多的在出行領(lǐng)域如此堅(jiān)定的企業(yè)。
去年12月，車和家首款SEV亮相，這款前后排雙座車是為解決用戶城市短途出行，其設(shè)計(jì)理念適合短途共享。不過(guò)受困于低速電動(dòng)車政策，該車并未按照原計(jì)劃在今年年初上市。車和家與滴滴合作定制生產(chǎn)的首款車，將是專門(mén)為未來(lái)出行量身定做的智能電動(dòng)車。
就在宣布與滴滴達(dá)成合作的同一天，車和家還宣布完成了30億元人民幣B輪融資，加上此前的天使輪和A輪融資，車和家累計(jì)獲得融資達(dá)57.55億元人民幣。車和家首款中大型SUV首批工程試制樣車將在下個(gè)月下線，并開(kāi)始各項(xiàng)功能標(biāo)定試驗(yàn)和實(shí)際道路測(cè)試。今年下半年，車和家將正式對(duì)外發(fā)布這款SUV和全新品牌。
值得注意的是,滴滴投身汽車制造，為什么不是創(chuàng)辦一家新公司，而是通過(guò)成立合資公司？有消息稱，合資公司中滴滴與車和家的股比是51:49。“與造車新勢(shì)力合作，而不是與傳統(tǒng)車企，在車輛定制和生產(chǎn)的過(guò)程中，滴滴可能會(huì)掌握更多話語(yǔ)權(quán)。”有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。
程維的出行版圖
滴滴最初與汽車企業(yè)的合作只是在車輛的供應(yīng)上，但隨著規(guī)模的擴(kuò)大和新業(yè)務(wù)的拓展，與車企的合作正逐漸緊密和深入。進(jìn)入2018年，滴滴與車企的接觸更加頻繁。
就在與車和家簽署合作協(xié)議的15天前，3月7日，滴滴出行宣布與北汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車運(yùn)營(yíng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、出行服務(wù)、定制車及充換電等領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。
再往前回溯一個(gè)月，2月7日，滴滴已宣布與北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、奇瑞、中國(guó)一汽、眾泰新能源12家汽車廠商達(dá)成合作，共同建設(shè)新能源共享汽車服務(wù)。并且，除了上述的12家汽車企業(yè)，滴滴還在與其他廠商溝通中。
滴滴與這12家企業(yè)合作的是分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，重點(diǎn)在平臺(tái)的接入。這意味著，汽車廠商投資的第三方分時(shí)租賃平臺(tái)可以接入滴滴共享汽車平臺(tái)，可以直接為平臺(tái)或合作伙伴提供共享汽車車源；汽車廠商附屬的融資或經(jīng)營(yíng)性租賃公司可以為平臺(tái)或商戶提供租賃服務(wù)；汽車廠商可以為平臺(tái)和合作伙伴提供廠家金融和保險(xiǎn)服務(wù)。
也就是說(shuō)，滴滴想要利用這一平臺(tái)制定全新的“共享汽車”游戲規(guī)則。“滴滴最大的優(yōu)勢(shì)在于其龐大的用戶資源，可以幫助車企的共享業(yè)務(wù)降低獲客成本。這對(duì)于共享汽車早期市場(chǎng)份額的搶占非常關(guān)鍵。”3月20日，一家滴滴合作車企的高層在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
按照滴滴的計(jì)劃，要在2020年投放100萬(wàn)輛電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提則是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善。今年2月，滴滴旗下的天津惠迪與特來(lái)電達(dá)成合作，共同出資設(shè)立“小桔特來(lái)電”，面向全國(guó)滴滴網(wǎng)約電動(dòng)車車主提供充電服務(wù)。
