以下為《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》全文：

      發(fā)展新能源汽車是緩解我國能源和環(huán)境壓力、加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和提升國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措，是我國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。

       我國新能源汽車技術(shù)水平不斷提升，標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作加快推進(jìn)，目前已發(fā)布新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)100多項(xiàng)，建立較為完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，有力地支撐了產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

        2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體思路是：全面深入貫徹黨的十九大精神，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，貫徹落實(shí)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，從加快促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、增強(qiáng)核心競爭力、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展出發(fā)，突出抓好重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域和關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，著力優(yōu)化新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的參與和協(xié)調(diào)，支撐汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動新能源汽車高質(zhì)量健康可持續(xù)發(fā)展。

1.基礎(chǔ)通用領(lǐng)域：完成電動汽車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查和報批工作，完成傳導(dǎo)充電電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)起草，開展碰撞后安全和電子電器環(huán)境適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研。
2.整車領(lǐng)域：完成電動客車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查和報批工作，完成燃料電池汽車安全標(biāo)準(zhǔn)審查和報批，推進(jìn)四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)制定，推動純電動汽車、輕型混合動力汽車和重型混合動力汽車能耗測試標(biāo)準(zhǔn)修訂。
3.關(guān)鍵系統(tǒng)部件領(lǐng)域：完成鋰離子動力電池安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)審查和報批，完成動力電池回收利用拆卸要求、包裝運(yùn)輸和材料回收標(biāo)準(zhǔn)審查和報批，完成電池管理系統(tǒng)和車載充電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)起草，開展動力電池梯次利用、燃料電池發(fā)動機(jī)耐久、燃料電池堆性能、輪轂電機(jī)、高壓熔斷器及高壓接觸器標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研。
4.充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域：開展充電接口及通信協(xié)議現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評估，探索研究大功率傳導(dǎo)充電技術(shù)方案，開展無線充電互操作性測試活動和標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，推進(jìn)電動客車接觸式充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定，推動傳導(dǎo)放電、充電信息安全、加氫通信協(xié)議及加氫口標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研與立項(xiàng)。
5.標(biāo)準(zhǔn)體系優(yōu)化完善：根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和行業(yè)需求，組織開展《中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》修訂，加快動力電池回收利用等子體系的建立，有序、協(xié)調(diào)、科學(xué)地推進(jìn)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。

1.進(jìn)一步發(fā)揮中國在聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇（WP29）電動汽車安全（EVS）、電動汽車與環(huán)境（EVE）及燃料電池汽車（GTR13）技術(shù)法規(guī)制定中的主導(dǎo)作用，深入?yún)⑴cEVS第二階段法規(guī)的研究和協(xié)調(diào)工作。
2.全面參與ISO/TC22/SC37和IEC/TC69電動汽車國際標(biāo)準(zhǔn)活動，在動力電池及充電等重點(diǎn)領(lǐng)域積極提出中國提案，積極擔(dān)任國際標(biāo)準(zhǔn)的召集人與牽頭方，發(fā)揮我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢。
3.密切跟蹤研究全球新能源汽車行業(yè)動態(tài)，積極利用好中德、中歐、中美、中日、APEC汽車對話等雙邊多邊合作機(jī)制，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家的溝通與交流，促進(jìn)我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的兼容與開放。

1.進(jìn)一步優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)組織建設(shè)，完成新一屆全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC27）的換屆工作，強(qiáng)化與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化委員會的溝通，促進(jìn)新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
2.充分調(diào)動新能源汽車及關(guān)鍵部件生產(chǎn)企業(yè)的積極性和主動性，進(jìn)一步發(fā)揮企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化工作中的核心作用。依托行業(yè)組織、檢測機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)、高等院校等行業(yè)力量，保障標(biāo)準(zhǔn)工作的質(zhì)量和水平。
3.培育發(fā)展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，增加標(biāo)準(zhǔn)的有效供給，進(jìn)一步提升企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平，鼓勵骨干企業(yè)制定具有競爭力的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)合理、銜接配套、覆蓋全面、適應(yīng)新能源汽車發(fā)展需求的新型標(biāo)準(zhǔn)體系。

      《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，旨在充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的促進(jìn)作用，加快落實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系中行業(yè)急需和通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，持續(xù)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委架構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制，進(jìn)一步加大國際標(biāo)準(zhǔn)化合作與協(xié)調(diào)力度，推動我國國家標(biāo)準(zhǔn)向高質(zhì)量國際標(biāo)準(zhǔn)提升，為全面建設(shè)汽車強(qiáng)國提供堅實(shí)支撐。

1.全面貫徹落實(shí)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》，針對標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南提出的重點(diǎn)項(xiàng)目，開展標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研、立項(xiàng)、制定及發(fā)布全周期規(guī)劃研究，確保標(biāo)準(zhǔn)制定工作科學(xué)、高效、有序進(jìn)行。

2.加快推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)的制定。推進(jìn)術(shù)語和定義、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、汽車事件數(shù)據(jù)記錄（EDR）、乘用車和商用車自動緊急制動（AEB）、乘用車車道保持輔助（LKA）等6項(xiàng)已立項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的研究制定；加快推動泊車輔助、商用車車道保持輔助（LKA）等2項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作；統(tǒng)籌推進(jìn)全景影像監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測、車門開啟盲區(qū)監(jiān)測、后方穿行提示、智能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項(xiàng)信息感知類標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，適時提出立項(xiàng)；啟動預(yù)碰撞場景下的自動緊急轉(zhuǎn)向、交通擁堵輔助控制等2項(xiàng)輔助控制類標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研。

3. 積極開展自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。盡快完成駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)及研究工作，啟動自動駕駛測試場景、橫縱向組合控制等2項(xiàng)測試評價類關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)及自動駕駛記錄、報警信號優(yōu)先度、人機(jī)交互失效保護(hù)等3項(xiàng)自動駕駛通用標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研，并根據(jù)預(yù)研進(jìn)度提出標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。

4.協(xié)同推進(jìn)汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)的制定。完成汽車信息安全通用技術(shù)、車載網(wǎng)關(guān)、信息交互系統(tǒng)、電動汽車遠(yuǎn)程管理與服務(wù)、電動汽車充電等5項(xiàng)基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作；啟動汽車信息安全風(fēng)險評估、安全漏洞與應(yīng)急響應(yīng)、軟件升級及整車信息安全測試評價等4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的預(yù)研和立項(xiàng)。

5.盡快啟動汽車網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信需求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，啟動自動駕駛高精地圖需求及道路設(shè)施需求研究。緊跟網(wǎng)聯(lián)車輛國際標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)程，開展國內(nèi)網(wǎng)聯(lián)車輛方法論、網(wǎng)聯(lián)車輛通信時延要求等標(biāo)準(zhǔn)的適用性研究。啟動基于LTE-V2X蜂窩通信、直連通信等功能、性能和接口標(biāo)準(zhǔn)化可行性研究，適時申請相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)。

1.召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委成立會議，持續(xù)健全和完善分標(biāo)委組織建設(shè)方案，形成包括功能安全、信息安全、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛等專業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)工作組，國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)專家組和國際專家咨詢組的智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委組織結(jié)構(gòu)。

2.加強(qiáng)與相關(guān)標(biāo)委會、行業(yè)組織的溝通、協(xié)調(diào)，建立聯(lián)絡(luò)員互派機(jī)制，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作的有效溝通，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系與其他相關(guān)體系標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的協(xié)調(diào)、互補(bǔ)和兼容。

3.充分調(diào)動汽車整車和零部件以及電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)的積極性和主動性，進(jìn)一步發(fā)揮企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化工作中的核心作用；積極依托行業(yè)機(jī)構(gòu)、高等院校、測試區(qū)等各方力量，不斷提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量和水平。

1.加大國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)參與力度。系統(tǒng)跟蹤聯(lián)合國車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29）與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）下屬工作組動態(tài)，積極承擔(dān)相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究制定任務(wù)；申請加入ISO/TC 22自動駕駛特別工作組，全面參與聯(lián)合國智能交通/自動駕駛（ITS/AD）的項(xiàng)目規(guī)劃與法規(guī)協(xié)調(diào)，積極提出國際標(biāo)準(zhǔn)提案并牽頭相關(guān)制定工作。

2.依托中歐、中法、中德、中美、中日等政府間對話機(jī)制，加強(qiáng)與歐盟及其主要成員國、美國、日本及“一帶一路”沿線國家等的溝通與交流，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的交流與討論，加強(qiáng)在聯(lián)合國及ISO/IEC層面的溝通與協(xié)調(diào)，共同推動國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的研究與制定。