汽車與技術(shù)公司都在開發(fā)激光傳感器、AI、大視野顯示屏（可以看到更多的路面圖像）、攝像頭（可以識(shí)別道路標(biāo)志）、系統(tǒng)（轉(zhuǎn)彎、進(jìn)入建筑區(qū)時(shí)可以自動(dòng)減速）。事實(shí)上，這樣的新攝像頭和雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)開始裝進(jìn)汽車，為自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、行人偵測系統(tǒng)及其它安全設(shè)備提供支持。企業(yè)們還將目光瞄準(zhǔn)司機(jī)，確保他們開車時(shí)保持注意力。
上周，亞利桑那暫時(shí)禁止Uber測試無人駕駛汽車，因?yàn)樗钠嚢l(fā)生車禍，撞死一名行人。盡管如此，汽車工程師、行業(yè)分析人士仍然認(rèn)為，如果有更多的汽車引入自動(dòng)駕駛技術(shù)，不管是輔助人類還是替代人類司機(jī)，路面都會(huì)變得更安全。94%的車禍都是由人類錯(cuò)誤引起的。
最開始時(shí)，先進(jìn)技術(shù)只會(huì)用在較貴的汽車上，但隨著成本的下降，主流汽車也會(huì)引入。今天，我們就來談?wù)?種安全技術(shù)，它們正在被新汽車所接受：
保持專注
Nvidia汽車業(yè)務(wù)資深總監(jiān)丹尼·夏皮羅（DannyShapiro）說，它們用AI與攝像頭感知司機(jī)的狀態(tài)，知道他正在觀察哪里，還可以感知其它狀況。例如，如果行人或者其它汽車鉆了出來，但是司機(jī)沒有注意，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)干預(yù)，可能會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，或者讓汽車停車。他還說：“在我們實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化之前，司機(jī)仍然要控制汽車，要對發(fā)生的事做出回應(yīng)，我們想知道什么時(shí)候應(yīng)該發(fā)送警報(bào)，什么時(shí)候不需要。”Nvidia與大眾簽署合約，準(zhǔn)備在未來2年內(nèi)部署系統(tǒng)。其它汽車制造商也會(huì)跟進(jìn)。
后視設(shè)備
當(dāng)司機(jī)打開轉(zhuǎn)向燈，現(xiàn)代Nexo氫燃料汽車方向盤后的8英寸屏幕會(huì)彈出圖像，告訴司機(jī)汽車的兩邊和后面有什么。系統(tǒng)用現(xiàn)有的攝像頭讓司機(jī)看清環(huán)境，不需要回頭�，F(xiàn)代汽車技術(shù)規(guī)劃部高級經(jīng)理格魯夫（CasonGrover）說：“通過攝像頭提供信息，可能比回頭直接觀察更好。”其它汽車也引入了相似的技術(shù)，但是視野沒有現(xiàn)代設(shè)備那么寬廣。
看清標(biāo)志
奔馳S級轎車安裝了先進(jìn)的導(dǎo)航和全球地圖系統(tǒng)，攝像頭可以閱讀限速標(biāo)志。這樣一來，車載計(jì)算機(jī)就可以告訴司機(jī)什么時(shí)候應(yīng)該限速，或者不讓他們超速。即使汽車即將駛?cè)虢ㄖ䥇^(qū)，即將駛?cè)霃澋�，或者迂回路，汽車也�?huì)提前知道，在司機(jī)還沒有意識(shí)到之前，汽車會(huì)自動(dòng)減速。沃爾沃開發(fā)了類似的系統(tǒng)，可以閱讀速度標(biāo)志，還能知道汽車何時(shí)會(huì)駛?cè)雽W(xué)校區(qū)。
激光引導(dǎo)
激光雷達(dá)用激光傳感器感知障礙物，它裝在無人駕駛汽車的頂部�，F(xiàn)在，小號版360度機(jī)械激光傳感器已經(jīng)開始裝進(jìn)主流汽車了。這種激光傳感器叫作“光探測和測距激光傳感器”（LidarforLightDetectionandRanging），即使是在黑暗之中也能看到遠(yuǎn)處的障礙物，天氣不好也沒有關(guān)系，相當(dāng)清晰。奧迪準(zhǔn)備在A8轎車上安裝前向激光傳感器，它是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一部分，當(dāng)公路上堵車，汽車以不到每小時(shí)37英里的速度行駛時(shí)，系統(tǒng)可以接管汽車。奧迪新聞發(fā)言人說，公司正在努力將激光雷達(dá)、雷達(dá)、攝像頭整合，從有人駕駛朝著有限自動(dòng)駕駛前進(jìn)。
奧迪系統(tǒng)的推出，意味著我們朝著激光雷達(dá)普及的時(shí)代邁出了第一步。組件供應(yīng)商Continental正在為一家不知名的汽車制造商開發(fā)完整電子版系統(tǒng)，它可以看到更小的目標(biāo)物，比如騎自行車的人，行人，用3D形式感知，最遠(yuǎn)可以看到656英尺（約200米）的地方。目前Continental有一套激光雷達(dá)系統(tǒng)正在銷售，它只能看到汽車，而且可視距離只有33英尺（約10米）遠(yuǎn)。Continental副總裁勒讓德（ArnaudLagandre）說，當(dāng)我們朝著無人駕駛汽車前進(jìn)時(shí)，植入汽車的遠(yuǎn)程系統(tǒng)是缺失的環(huán)節(jié)，需要彌補(bǔ)。他還說，有了這樣的系統(tǒng)，起霧或者下雨也沒有關(guān)系。
追蹤交通燈倒計(jì)時(shí)信息
在拉斯維加斯，一些奧迪A4和Q7SUV汽車已經(jīng)與交通燈計(jì)算機(jī)連接。當(dāng)交通燈顏色變化時(shí)，儀表板上會(huì)顯示倒計(jì)時(shí)信息。這樣一來，司機(jī)就不會(huì)闖紅燈，旅行時(shí)盡量避免停車。這是一種先進(jìn)的“汽車-基礎(chǔ)設(shè)施通信”技術(shù)，它能控制汽車持續(xù)前進(jìn)，可以提醒司機(jī)即將出現(xiàn)紅燈。奧迪還在其它幾個(gè)城市測試同樣的技術(shù)。
