在隧道掘進(jìn)通風(fēng)中，傳統(tǒng)作法通常按照掘進(jìn)通風(fēng)最大需求選擇風(fēng)機(jī)，無(wú)論在何種情況下，隧道掘進(jìn)通風(fēng)機(jī)都在最大功率下運(yùn)行,造成了極大的能源浪費(fèi)。如何根據(jù)隧道的開(kāi)挖進(jìn)度和洞內(nèi)狀況，在確保洞內(nèi)通風(fēng)良好的前提下，實(shí)現(xiàn)特長(zhǎng)隧道掘進(jìn)通風(fēng)機(jī)變頻工作，以達(dá)到環(huán)保與節(jié)能效果，中鐵一局在全國(guó)最長(zhǎng)的十八公里巖溶隧道---石林隧道進(jìn)行了積極探索。
    云桂鐵路石林隧道位于彌勒縣到石林板橋區(qū)間，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，隧道全長(zhǎng)18208m，為云桂線最長(zhǎng)隧道、全國(guó)最長(zhǎng)單洞雙線隧道、世界最長(zhǎng)鉆爆法施工的巖溶隧道。
    2012年7月25日，隧道通風(fēng)變頻設(shè)備運(yùn)抵石林隧道進(jìn)口，現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)人員進(jìn)行了開(kāi)箱驗(yàn)收，隨后的兩天時(shí)間進(jìn)行了緊張的安裝調(diào)試。27日上午，檢測(cè)試驗(yàn)了不同風(fēng)速條件下的功率變化，手動(dòng)與自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)化，傳感設(shè)備的移動(dòng)和定位方式等。結(jié)果顯示隧道通風(fēng)風(fēng)機(jī)變頻設(shè)備運(yùn)行正常，變頻反應(yīng)迅速，標(biāo)志著中國(guó)在建隧道通風(fēng)遠(yuǎn)程變頻技術(shù)試驗(yàn)成功，進(jìn)入實(shí)用階段。
    石林隧道進(jìn)口分正洞、平導(dǎo)兩個(gè)工作面分別施工。第一階段通風(fēng)方式為長(zhǎng)管路壓入式，第二階段充分利用平導(dǎo)和正洞的進(jìn)度差，通風(fēng)方式為巷道式通風(fēng)。采用通風(fēng)變頻技術(shù)后，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，操作簡(jiǎn)單靈活，安全性明顯提高，將大大降低故障率和維護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)不同階段的作業(yè)要求，具有智能接口，能方便實(shí)現(xiàn)電子網(wǎng)絡(luò)控制和監(jiān)測(cè)。生產(chǎn)環(huán)境大大改善，節(jié)能效果大大提高，理論節(jié)電率為額定功率的60%。改造后，對(duì)設(shè)備損耗和維護(hù)強(qiáng)度的降低以及設(shè)備使用壽命增加，長(zhǎng)大隧道施工的自控化水平提高，綜合效益更加明顯。