我國34個城市開通軌道交通
截至2017年底，我國已有34個城市開通軌道交通并投入運營。運營規(guī)模、客運量等均創(chuàng)歷史新高，可研批復投資額、投資完成額為歷年之最。
據(jù)統(tǒng)計，截至2017年末，我國內(nèi)地共計34個城市開通城市軌道交通并投入運營，開通城軌交通線路165條，運營線路長度達到5033公里。其中，地鐵3884公里，占比77.2%；其他制式城軌交通運營線路長度約1149公里，占比22.8%。
以北京為例。2017年，北京分段開通試運營S1線、西郊線、燕房線，新增運營里程約30公里，總運營里程超600公里。從2008年的8條線路，200公里運營里程算起，不到10年，北京市軌道交通運營里程增長了約2倍。22條線路，每天超1000萬人次客運量，改善了這座超2000萬人口大都市的出行條件。
中國城市軌道交通協(xié)會副秘書長李成新指出，我國內(nèi)地城軌交通已進入快速發(fā)展時期，運營規(guī)模、客運量均創(chuàng)歷史新高，可研批復投資額、投資完成額為歷年之最。
統(tǒng)計數(shù)字印證了這一觀點。2017年，我國內(nèi)地城市軌道交通完成建設投資4762億元，在建線路長度6246公里，在建項目可研批復投資額累計38756億元。全年城市軌道交通累計完成客運量185億人次，同比增長14.9%。
“近年來我國城市軌道系統(tǒng)的發(fā)展速度、建設規(guī)模均位居世界第一。加快了我國現(xiàn)代化建設進程，有效緩解了居民出行難等問題。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰說。
“十三五”期間軌道交通投資超2萬億
在近日召開的中國城市軌道交通協(xié)會第二屆第二次會員大會上，一些業(yè)內(nèi)人士指出，我國城市軌道交通發(fā)展在基礎技術(shù)研發(fā)等領域與世界先進水平還有差距。在我國經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)型過程中，需大力推動軌道交通裝備向綠色、智能方向發(fā)展，更深更廣融入全球供給體系，促進產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈的中高端。
29個城市能申報地鐵新線路
3月19日，國家發(fā)改委在官網(wǎng)上發(fā)布了“關于加強城市軌道交通投資項目監(jiān)管有關事項的通知”（下稱“通知”），旨在“嚴控債務風險，有序推進軌交建設”。通知提出，要求各省級發(fā)改委對城軌的相關產(chǎn)能等情況進行調(diào)查；要求省級發(fā)改委對產(chǎn)能利用率低于80%的，不得新增產(chǎn)能，甚至要求部分企業(yè)轉(zhuǎn)型、退出。 此外，在加強產(chǎn)能監(jiān)測預警的同時，還要嚴控城軌車輛新增產(chǎn)能。事實上，3月初，國家發(fā)改委就《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見（草案）》（下稱“意見稿”）廣泛征求意見，該意見稿旨在收緊對申報建設地鐵、輕軌等軌道交通城市提出的財政、GDP、人口等硬性指標。
在此之前，中國一直沿用2003年國務院對申建地鐵城市的老版本，而意見稿對老版本的指標提高了3倍。意見稿附有的說明顯示，國家已批復建設規(guī)劃軌道交通的42個城市里，完全符合申報新條件的有29個城市。
“十三五”期間軌道交通投資超2萬億
各地積極上馬
此次擬出臺的意見稿，其最大的變化就是，對申報建設地鐵城市的指標比舊版本規(guī)定的提高了3倍。
一直以來，各地加快建設軌道交通的呼聲從未停息。僅在3月20日這一天，全國有5個城市（珠海、南昌、南寧、金義、武漢）發(fā)布與軌道交通項目建設相關的招標公告，涉及物資鋼軌采購、電力遷改施工、網(wǎng)絡改遷工程設計等。
可見，中國內(nèi)地城軌交通進入快速發(fā)展新時期，運營規(guī)模、客運量、在建線路長度、規(guī)劃線路長度均創(chuàng)歷史新高。不過，受訪專家表示，軌道交通建設投入巨大，但回收期較長，對地方政府來說負債也高。因此，對軌道交通投資總量加強控制，包括車輛產(chǎn)能控制，有利于控制地方政府債務規(guī)模。
京投發(fā)債50億建設4條軌道交通
為了支持北京軌道交通建設，國家發(fā)改委批復了北京市基礎設施投資有限公司公開發(fā)行企業(yè)債券的申請。未來，有不超過50億元的債券資金將用于支持北京3號線、12號線、17號線和19號線這“兩橫兩縱”共計4條軌道交通。這是記者昨日從國家發(fā)改委獲悉的。
北京市基礎設施投資有限公司是由市國資委出資成立的國有獨資公司，承擔以軌道交通為主的基礎設施投融資與管理，以及軌道交通裝備制造與信息技術(shù)服務、土地與物業(yè)開發(fā)經(jīng)營等相關資源經(jīng)營與服務職能。國家發(fā)改委批復顯示，同意京投公司發(fā)行公司債券不超過50億元，其中20億元用于北京市軌道交通3號線一期工程，10億元用于北京市軌道交通12號線工程，10億元用于北京市軌道交通17號線工程，10億元用于北京市軌道交通19號線一期工程。
其中，將獲得最多資金的3號線工程中的一期（東壩中街站——曹各莊北站段）工程可行性研究報告近日剛獲得市發(fā)改委批復。目前，這一地鐵線路的一期工程已全線開工建設。作為一條橫貫東西的大動脈，這條線路將串聯(lián)工體、東壩和第四使館區(qū)等區(qū)域。3號線一期西起東四十條站，東至曹各莊北站，全長20.8公里，共設15座車站。市發(fā)改委相關負責人介紹，這一項目的實施，將以軌道交通建設先行引導東壩邊緣集團發(fā)展，同時為金盞金融園區(qū)和第四使館區(qū)提供大容量快速軌道交通服務。
總長29.6公里的地鐵12號線全部為地下線，同樣也是一條貫穿北京中心城、東西方向的線路。全線21座車站中，有15座換乘站，其將與已建和同期在建的10號線、8號線、4號線等13條地鐵線路實現(xiàn)換乘。
縱穿南北的17號線也將獲得10億元資金支持。該線路全線總長49.7公里，全程共設車站20座，途經(jīng)通州、東城、朝陽、昌平四區(qū)。根據(jù)國家發(fā)改委公布的規(guī)劃，該線路將于2020年開通運營。
而北京地鐵19號線也是一條縱貫線，全長60余公里，線路分兩期建設。其中南起新宮站、北至海淀牡丹園的一期也計劃在2020年開通。
批復信息還顯示，本期債券分兩個品種。其中品種一規(guī)模25億元，期限10年，采用固定利率形式，單利按年計息，每年付息一次，到期一次還本。品種二規(guī)模25億元，期限15年，采用固定利率形式，單利按年計息，每年付息一次，到期一次還本。
“十三五”期間軌道交通投資超2萬億
合肥軌道交通建設4線齊頭并進 掀起建設高潮
伴著春天奮進的序曲，合肥市軌道交通建設全面鋪開。截至目前，5號線共有6臺盾構(gòu)機順利下井陸續(xù)開始掘進施工；1號線三期工程綠化遷移施工正式啟動；3號線盾構(gòu)施工進一步加快，界首路站~蒙城路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通；4號線也將實現(xiàn)盾構(gòu)機始發(fā)掘進。至此，四線齊頭并進，掀起軌道交通建設高潮。
作為目前在建4線中最早推進的3號線，按照計劃，今年將實現(xiàn)洞穿。目前，項目各項工作都在快速推進。全線33座車站，已有28座地下車站和3座高架車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。盾構(gòu)施工累計推進21048環(huán)，占工程總量的63.7%。上周，界首路站~蒙城路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，全線56條單線隧道已有26條順利貫通。出入口共109個，累計有19個出入口主體結(jié)構(gòu)完成封頂。
此外，4號線首臺盾構(gòu)機也在長寧大道站順利下井，目前正在進行始發(fā)掘進前各項準備工作，4月初將始發(fā)掘進。此外，全線還有14座車站進行主體結(jié)構(gòu)施工，15座車站正在進行圍護樁施工。
去年5月，軌道交通5號線正式進入建設階段。不到一年時間，全線共有23座車站進入主體結(jié)構(gòu)施工，12座車站正在進行圍護樁施工。目前全線33臺盾構(gòu)機，已有6臺盾構(gòu)機下井，4臺盾構(gòu)機掘進施工，分別是貴陽路站~成都路站區(qū)間（左線、右線各一臺）、云谷路站~華山路站區(qū)間（右線）、杭州路站~中山路站區(qū)間（右線）。其中，建設進度最快的土建1標段（貴陽路站~華山路站，共5站5區(qū)間）已有4臺盾構(gòu)機下井，3臺盾構(gòu)機開始掘進作業(yè)。5座車站主體結(jié)構(gòu)建設中，貴陽路站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，成都路站預計4月中旬主體結(jié)構(gòu)封頂，其他3站主體工程建設也已過半。
1號線三期工程建設是今年我市軌道交通建設的重頭戲，目前正加速推進。據(jù)介紹，3月21日，1號線三期工程項目瑤海公園站、物流大道站、天水路站三個站點正式啟動綠化遷移工作。作為1號線一、二期工程北延段，三期工程項目需臨時占用綠地6萬余平方米，移植長青灌木、雪松、國槐、香樟等高大喬木3.6萬余株，綠化苗木移植點多、量大、工期緊，現(xiàn)場施工組織難度較大。
山河智能旋挖鉆機助力軌道交通建設
軌道交通建設高峰繼續(xù)
按照發(fā)改委新的政策規(guī)定，至今全國還有29個城市能申報地鐵新線路。
成都正在抓緊軌道交通項目的建設，項目涉及續(xù)建、提前開工和待建各個環(huán)節(jié)。今年年初成都市建委有關負責人透露，今年將開通運營地鐵1號線三期和3號線二三期，將高質(zhì)量續(xù)建12個地鐵項目，提前開展6個地鐵項目前期準備工作，啟動1個待批軌交項目。
除成都外，深圳軌道交通三期、四期將有17個約300公里的在建項目，創(chuàng)歷史新高，預計2022年底深圳將擁有15條線路，總長570公里。同時，深圳醞釀了8條地鐵對接東莞、惠州兩地。
同樣，陜西則提出從2020年到2035年基本建成交通強省——未來3年，開通20條高鐵，17條地鐵，機場新增10條航線。
跡象表明，中國的軌道交通建設還將迎來一輪高峰。來自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的“城市軌道交通行業(yè)市場分析報告”顯示，“十三五”期間，新增軌道交通里程超過3000公里，預計到2022年有望超過8300公里。官方提供的投資數(shù)據(jù)顯示，城市軌道交通平均每公里投資7億元，據(jù)此推測，“十三五”期間，中國的城市軌道交通投資額約2萬億元左右。正因為有如此巨大投融資潛力，各地紛紛上馬軌道交通項目。
