2018年4月12-13號(hào)舉辦的國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì)，由上海易貿(mào)攜手智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心、各智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)聯(lián)盟組織、整車(chē)廠(chǎng)、科研院所以及互聯(lián)網(wǎng)科技公司、數(shù)百家媒體共同探索汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，一起預(yù)見(jiàn)人類(lèi)的未來(lái)出行圖景。
第二屆2018國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì)第二天的內(nèi)容為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)測(cè)試技術(shù)探討與車(chē)載信息系統(tǒng)技術(shù)及安全”探討
4月13號(hào)大會(huì)發(fā)言嘉賓有：
上午議題
主題板塊：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)測(cè)試探討
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孫劍
同濟(jì)大學(xué)交通工程系主任，教授，博士生導(dǎo)師
基于仿真的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試與自我學(xué)習(xí)
智能汽車(chē)虛擬測(cè)試需求
工具加速——仿真測(cè)試工具
場(chǎng)景加速——自然駕駛大數(shù)據(jù)、CIDAS數(shù)據(jù)等
方法加速——重要度抽樣、測(cè)試矩陣法、平行實(shí)驗(yàn)等
虛擬仿真測(cè)試優(yōu)勢(shì)：
成本低
安全
周期短、可加速
場(chǎng)景可控
適合研發(fā)階段場(chǎng)景自動(dòng)高頻測(cè)試需求
與其他測(cè)試方式交互完善
長(zhǎng)事件鏈交通流數(shù)據(jù)
可通過(guò)AI算法自動(dòng)訓(xùn)練和測(cè)試智能汽車(chē)
軟件在環(huán)、硬件在環(huán)、集群模擬器三相映射：場(chǎng)景共享、行為互感、協(xié)同測(cè)試！僅測(cè)試工具加速遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，構(gòu)建全息場(chǎng)景庫(kù)是加速測(cè)試的關(guān)鍵內(nèi)容
基于多源數(shù)據(jù)支持、融合多維行為數(shù)據(jù)、可以構(gòu)建無(wú)限全息場(chǎng)景
場(chǎng)景庫(kù)包括：
CIDAS事故場(chǎng)景數(shù)據(jù)
自然駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)
駕駛模擬器場(chǎng)景數(shù)據(jù)
發(fā)言嘉賓
赫炎
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中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心，智能汽車(chē)研究室及汽車(chē)軟件測(cè)評(píng)中心主管工程師
中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展及汽車(chē)智能化指數(shù)評(píng)價(jià)研究
簡(jiǎn)要講述中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，涵蓋：智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)、智能汽車(chē)相關(guān)政策法規(guī)、智能汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)品理論以及智能汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)研究等。
詳細(xì)闡述汽車(chē)智能化指數(shù)評(píng)價(jià)研究，包括：背景意義、理論框架、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、研究計(jì)劃進(jìn)展等。
理論成果：
中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告
中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)監(jiān)測(cè)報(bào)告
細(xì)化并完善Level 0-5汽車(chē)智能化水平評(píng)價(jià)
1.指導(dǎo)汽車(chē)智能化產(chǎn)品的研發(fā)
2.構(gòu)建全周期全鏈條測(cè)評(píng)體系
3.推進(jìn)智能汽車(chē)的科普和認(rèn)知
發(fā)言嘉賓
徐哲
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上海淞泓智能汽車(chē)科技有限公司大數(shù)據(jù)事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理
國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)在不斷探索中前進(jìn)
介紹了國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)大事記,主要負(fù)責(zé)示范區(qū)測(cè)試工具鏈中整車(chē)硬件在環(huán)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。在前期與主機(jī)廠(chǎng)的交流中，不斷探索測(cè)試需求，并且在整車(chē)測(cè)試、搭建測(cè)試環(huán)境等方面有較多研究
徐匡一
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西南大學(xué)
物聯(lián)智能創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)中心主任
教授，國(guó)家千人計(jì)劃專(zhuān)家
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)硬件系統(tǒng)架構(gòu)
將整車(chē)設(shè)備按功能模塊化，融入以整體的設(shè)計(jì)，達(dá)到資源共享控制互通，使產(chǎn)品升級(jí)，擴(kuò)展更為便捷。最終的目的在提供一共通性硬件平臺(tái)，減少各廠(chǎng)不必要的共通設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上層的人工智能與應(yīng)用發(fā)展。
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劉軍
美國(guó)國(guó)家儀器區(qū)域經(jīng)理
基于平臺(tái)化方法的新一代智能汽車(chē)測(cè)試技術(shù)
NI認(rèn)為，大量數(shù)據(jù)結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)算法，可訓(xùn)練出更精確的模型，更快速生成結(jié)果，但前提是能夠有效獲取這些海量數(shù)據(jù)；基于NI的平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)第三方場(chǎng)景軟件互聯(lián)，創(chuàng)建應(yīng)用在不同項(xiàng)目流程設(shè)計(jì)中多個(gè)階段的通用代碼，從初期的項(xiàng)目概念設(shè)計(jì)到最終的產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)測(cè)試，能修復(fù)其中80%的代碼�；赩RTS的多目標(biāo)模擬仿真系統(tǒng)，同時(shí)驗(yàn)證測(cè)試的連續(xù)性，真實(shí)性 以及驗(yàn)證無(wú)人駕駛的安全性需要大量的測(cè)試。
張大鵬
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恒潤(rùn)科技前瞻技術(shù)經(jīng)理
自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試-安全高效測(cè)試的必由之路
整車(chē)兩大技術(shù)創(chuàng)新：新能源 自動(dòng)駕駛，并談到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)測(cè)試難點(diǎn)在于：測(cè)試環(huán)境搭建修改困難、測(cè)試場(chǎng)景重復(fù)性差、人力、金錢(qián)、時(shí)間投入周期長(zhǎng)、實(shí)車(chē)測(cè)試的安全問(wèn)題、開(kāi)發(fā)早期的測(cè)試驗(yàn)證。以及提出如何滿(mǎn)足復(fù)雜的交通場(chǎng)景與環(huán)境的仿真需求?關(guān)于涉及到交通標(biāo)志、車(chē)道線(xiàn)、道路特征、道路環(huán)境、雨雪天氣、燈光、陽(yáng)光陰影、倒影等等復(fù)雜環(huán)境。如何模擬不同類(lèi)型感知類(lèi)傳感器，包括多種雷達(dá)和攝像頭傳感器都有各自獨(dú)特的仿真手段和方法。
下午議題
主題板塊：車(chē)載信息系統(tǒng)技術(shù)及安全探討
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劉健皓
奇虎360 汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室主任
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全威脅分析與發(fā)展建議
車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全和危害有哪些？包括軟件漏洞：發(fā)現(xiàn)特斯拉車(chē)聯(lián)網(wǎng)的漏洞、日產(chǎn)聆風(fēng)被遠(yuǎn)程攻擊，而汽車(chē)安全對(duì)于OEM來(lái)說(shuō)急不可待，修復(fù)漏洞是一件持續(xù)的事情，需要企業(yè)構(gòu)建基礎(chǔ)可信的安全環(huán)境控制，并且在上線(xiàn)前產(chǎn)品安全驗(yàn)收。
胡永文
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ICTK高級(jí)安全應(yīng)用工程師
PUF-車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全的可信基礎(chǔ)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全概述，談到車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)內(nèi)通訊、車(chē)與云端通訊，提及到車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要面臨的安全威脅，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)狀、車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)策略、汽車(chē)安全加密解決方案，包括GIANT-1可信安全芯片應(yīng)用說(shuō)明、GIANT-3可信安全芯片應(yīng)用說(shuō)明、核心技術(shù)VIA PUF、VIA PUF的優(yōu)點(diǎn)等議題
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薛曉卿
中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心 智能汽車(chē)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室副主任
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全測(cè)評(píng)思考與實(shí)踐
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是國(guó)家實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)（汽車(chē)新四化），世界各國(guó)加速政策部署實(shí)施
信息安全將是車(chē)輛安全性的新要求，在談到未來(lái)發(fā)展問(wèn)題時(shí)候涉及到安全給誰(shuí)做，為什么做？涉及合規(guī)、質(zhì)量、市場(chǎng)三大要素。到底能不能控制車(chē)輛也涉及到風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、安全閉環(huán)、成本平衡等問(wèn)題。在面對(duì)老系統(tǒng)時(shí)如何解決新老問(wèn)題。接下來(lái)需要采取的措施
集中在完善測(cè)評(píng)體系、提高防護(hù)能力等幾大方面。
芮亞楠
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上海艾拉比智能科技有限公司 總裁
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)OTA體系建設(shè)最佳實(shí)踐
艾拉比專(zhuān)注于汽車(chē)和物聯(lián)網(wǎng) OTA升級(jí)服務(wù)，在演講中，芮亞楠提到隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)軟件的整個(gè)成本構(gòu)成及生態(tài)占比會(huì)超過(guò)硬件，軟件將定義汽車(chē)。OTA升級(jí)也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的必經(jīng)之路。
芮亞楠從OTA與智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略規(guī)劃、OTA體系設(shè)計(jì)思考、實(shí)踐與進(jìn)階、OTA與汽車(chē)信息安全幾大方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述。
對(duì)于OTA體系車(chē)端建設(shè)思路問(wèn)題，芮亞楠說(shuō)，整體架構(gòu)、總線(xiàn)設(shè)計(jì)、電器性能只是前提和基礎(chǔ)，這只能保證未來(lái)車(chē)端是可以支撐云端OTA體系的。這其中最大的難點(diǎn)在于，由于未來(lái)車(chē)廠(chǎng)希望這套體系可以應(yīng)用于不同車(chē)型與平臺(tái)中，所以在平臺(tái)和車(chē)型之間存在著巨大差異化的前提條件下，如何能夠把上述設(shè)計(jì)抽象出統(tǒng)一的OTA升級(jí)體系規(guī)范，這件事對(duì)于很多從業(yè)者來(lái)說(shuō)非常值得思考，并且迫在眉睫。
談到OTA，不能不談的就是汽車(chē)信息安全。OTA跟信息安全是一個(gè)密不可分的整體。一方面，OTA需要汽車(chē)信息安全體系的保駕護(hù)航，另一方面OTA也是解決汽車(chē)信息安全風(fēng)險(xiǎn)和漏洞的最佳的工具。作為未來(lái)解決安全漏洞問(wèn)題的最有效的手段，OTA首先要保證自身體系的安全。艾拉比通過(guò)與安全基礎(chǔ)設(shè)施（PKI/CA, KMS）廠(chǎng)商以及安全服務(wù)廠(chǎng)商的深入合作，積累了豐富的FOTA云管端的信息安全防護(hù)以及實(shí)施適配經(jīng)驗(yàn)。
自產(chǎn)品研發(fā)階段開(kāi)始，艾拉比即陸續(xù)與眾多汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全廠(chǎng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，為客戶(hù)提供安全穩(wěn)定的解決方案。并與360汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室，吉大正元，聯(lián)合汽車(chē)電子等多個(gè)廠(chǎng)商聯(lián)合發(fā)布了網(wǎng)聯(lián)安全概念車(chē)整體解決方案。對(duì)于OEM未來(lái)自主進(jìn)行的不同安全配套廠(chǎng)商的選擇，艾拉比會(huì)進(jìn)行定制化的適配，并通過(guò)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)保證適配效率。
圓桌論壇
如何針對(duì)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息安全威脅盡心有效的評(píng)估和防范？
艾拉比：屬于被評(píng)估和防范
ICTK：政策上 ，首先要滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。技術(shù)上，防范安全標(biāo)準(zhǔn)方面
如何通過(guò)軟件和硬件相結(jié)合的方式來(lái)保障車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全？
梆梆安全：代碼安全可以通過(guò)軟件來(lái)完成，密鑰方面由硬件完成，但是還是要看車(chē)廠(chǎng)不同要求完全。
艾拉比：成本、車(chē)輛適配的能力。
ICTK：合作共贏是最關(guān)鍵的；硬件防護(hù)性能比軟件要強(qiáng)，但是在保證安全方面是軟件強(qiáng)于硬件。
如何通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈的資源來(lái)護(hù)衛(wèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全？各位嘉賓都扮演著什么角色？如何合作？
大會(huì)掠影
感謝所有嘉賓對(duì)本次會(huì)議的支持
為期兩天的第二屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì)2018（ICVIS）在大家的支持及參與下圓滿(mǎn)結(jié)束了！各位嘉賓關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)仿真測(cè)試以及車(chē)載信息安全、智能駕駛硬件架構(gòu)的探討讓我們相信未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展在迂回中前進(jìn)，在前進(jìn)中演化蛻變，一定為我們帶來(lái)更好用戶(hù)體驗(yàn)，同時(shí)，并且隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，智能駕駛艙和車(chē)內(nèi)駕駛員、乘客的交互關(guān)系悄然改變，技術(shù)要找到更好的陪伴方式，從而更好的推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)圈持續(xù)健康的發(fā)展。在這里，我謹(jǐn)代表組委會(huì)衷心感謝大會(huì)主席、各演講嘉賓、討論嘉賓、贊助商、媒體代表及各位參會(huì)嘉賓的積極參與！
