阿爾特邁爾表示，汽車(chē)制造商需要在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上投入“數(shù)百億”資金，并且需要盡快著手。此外，考慮到未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)將需要數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的電池，汽車(chē)制造商也需要在電池生產(chǎn)方面加大投資，這也將給企業(yè)帶來(lái)豐厚利潤(rùn)。而如果不這樣，德國(guó)汽車(chē)將不得不接受大部分附加值將在亞洲或美國(guó)生產(chǎn)，而不是在德國(guó)創(chuàng)造。

　　
        據(jù)報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)為德國(guó)這個(gè)歐洲最大經(jīng)濟(jì)體提供了約80萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，但在2015年大眾汽車(chē)尾氣排放作弊丑聞后，該行業(yè)受到極大影響。

　　
        為了幫助降低污染和避免可能對(duì)柴油車(chē)輛實(shí)行的全面禁令，大眾、戴姆勒等汽車(chē)制造商加快了電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。

　　
        此外，德國(guó)新一屆聯(lián)合政府計(jì)劃減輕電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)的稅收負(fù)擔(dān)，在全國(guó)增加至少10萬(wàn)個(gè)充電處，并補(bǔ)貼汽車(chē)共享，推動(dòng)綠色交通轉(zhuǎn)型。此外，德國(guó)政府還計(jì)劃為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究提供資金，并支持車(chē)企在德國(guó)建立電池生產(chǎn)廠(chǎng)。

　　
        據(jù)報(bào)道，阿爾特邁爾表示，德國(guó)汽車(chē)企業(yè)需要開(kāi)發(fā)一款續(xù)航里程至少與特斯拉相似，但價(jià)格更便宜的車(chē)型，并應(yīng)致力于為無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)一個(gè)卓越的信息技術(shù)平臺(tái)。德國(guó)企業(yè)還應(yīng)與其他歐洲公司合作，發(fā)展歐洲的電池生產(chǎn)系統(tǒng)。這位來(lái)自保守黨的財(cái)政部長(zhǎng)表示，現(xiàn)在必須確保成千上萬(wàn)的汽車(chē)及其供應(yīng)商行業(yè)的就業(yè)�！�