新能源車充電與驅動技術大會開幕
技術大會匯聚了來自國內外新能源領域的企業(yè)、高校、研究機構的科技工作者、國內外知名專家，大會通過專題講座、工業(yè)報告、技術報告、標準技術研討會等多種形式展示近年來我國新能源車充電與驅動技術的最新成就，并對
一系列熱點問題展開研討。
在大會報告正式開始之前，中國電源學會理事長、新能源車充電與驅動專委會主任、浙江大學徐德鴻教授首先為大會致辭。徐德鴻教授在致辭中表示，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國政府積極響應“巴黎協(xié)定”以及應對氣候變化的必然選擇，也是發(fā)揮我國汽車產(chǎn)業(yè)后發(fā)優(yōu)勢的重大機遇，從2018年到2030年，預計我國新能源車市場份額將達到14萬億，這會是一個巨大的市場。
深圳麥格米特電氣股份有限公司 董事長 童永勝
深圳麥格米特電氣股份有限公司作為此次大會主贊助商，公司董事長童永勝先生出席本次大會并為大會致辭，他充分肯定了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義，同時也充分認同新能源車發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。當下充電樁閑置、騙補現(xiàn)象突出等行業(yè)亂象，技術與全球一流水平還存在一定差距，要解決這些問題唯有腳踏實地，埋頭苦干，才能在核心技術上有所突破。未來的競爭是平臺的競爭，是基于研發(fā)、制造、品質、成本控制多維度的競爭，新能源汽車行業(yè)是充分競爭的行業(yè)，同時也是持續(xù)發(fā)展最有前景的行業(yè)，期待與所有同仁共同推動新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。
中國工程院院士、香港大學陳清泉教授
被譽為“亞洲電動車之父”和“汽車三賢士之一”，中國工程院院士、香港大學陳清泉教授作為第一個大會報告嘉賓，帶來主題為《新時代 新能源 新出行》的大會報告。陳清泉教授以極具科學性與人文性的眼光，詮釋了汽車革命的內涵——電動化、自動駕駛、互聯(lián)共享。同時指出，未來的能源發(fā)展戰(zhàn)略將是低碳化、智能化、終端能源電氣化，電動汽車對改變能源結構具有重大作用，主張發(fā)展電動汽車要做好頂層設計，鼓勵培養(yǎng)創(chuàng)新型工程科技人才，基于我國國情建議發(fā)展純電動和增程式汽車，走電池和燃料電池并舉的電池技術路線， 并努力構建交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)四網(wǎng)融合。
清華大學汽車工程系王賀武博士
清華大學汽車工程系王賀武博士帶來題為《新能源汽車發(fā)展的若干熱點問題》主題報告。2018年政府報告賦予了新能源汽車重要的戰(zhàn)略使命，在大會報告中，王賀武博士基于當下新能源車正成為新動能新業(yè)態(tài)并加速成長的現(xiàn)實，帶領觀眾回顧了過去十五年新能源汽車發(fā)展歷程，圍繞電動汽車基礎技術研究，對比分析了中美歐日研究現(xiàn)狀：在純電動和電控領域，與歐美差距不明顯；在電機、鋰電子電池、燃料電池汽車領域與歐美有一定差距；在插電式混合動力汽車領域，與歐美差距非常明顯。新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，然而政策積分設定和獎罰原則之下的效果并不盡如人意，要真正做到環(huán)保、可接受、有意義，還需重提當下實行的新能源汽車政策。
中國工程院院士、湖南大學羅安教授（左）
中國工程院院士、湖南大學教授羅安先生在主題為《高可靠低成本直流漏電保護關鍵技術及核心部件研發(fā)》的大會報告中，提出直流供電系統(tǒng)是國民經(jīng)濟和國防事業(yè)發(fā)展的重要支撐，但直流漏電事故嚴重制約我國直流供電系統(tǒng)推廣應用。在大會報告現(xiàn)場。羅安院士在大會報告向現(xiàn)場觀眾展示了擬自主研發(fā)的B類漏電保護器的最新技術成果，該保護器成本僅為國外同類型產(chǎn)品1/20，體積更小，產(chǎn)品性能相當，可全面應用于電動汽車領域。未來，漏電保護技術應用前景廣闊，智能電網(wǎng)、國防工業(yè)、智能家居是其潛在的應用市場。
富士電機株式會社電子器件開發(fā)CTO 藤平龍彥博士
富士電機一直致力于節(jié)能減排，同時作為中日環(huán)保企業(yè)代表，在新能源汽車發(fā)展事業(yè)中扮演重要角色。富士電機株式會社電子器件開發(fā)CTO 藤平龍彥博士以《SiC和RC-IGBT對新能源汽車充電與驅動的影響》為主題，介紹了在IGBT功率器件開發(fā)的技術革新，不斷實現(xiàn)其能耗改進、效率提升，采用不斷迭代的專有直接水冷技術，顯著改善IGBT功率器件性能。此外，SiC器件成功實現(xiàn)豐田、本田汽車的本土化應用，能夠顯著降低汽車燃料功耗，實現(xiàn)續(xù)航里程更長，有效突破新能源汽車續(xù)航瓶頸。
麥格米特公司總經(jīng)理廖海平博士
麥格米特公司總經(jīng)理廖海平博士在其主體為《新能源乘用車電驅動產(chǎn)品技術》的大會報告中，向現(xiàn)場觀眾分析了乘用車驅動產(chǎn)品技術現(xiàn)狀和發(fā)展方向，以及麥格米特乘用車驅動產(chǎn)品實踐。廖海平博士表示，電動化來臨，驅動系統(tǒng)主導權競爭非常激烈，目前市場尚無占絕對領導權的零部件廠商，各廠商相互滲透，擴大業(yè)務范圍。
精進電動創(chuàng)始人兼首席技術官蔡蔚博士
在本次大會尾聲，精進電動創(chuàng)始人兼首席技術官、國家千人計劃創(chuàng)新企業(yè)家專委會副主任蔡蔚博士通過《電驅動總成功率電子、電機和減/變速器的系統(tǒng)化設計》，解讀分析了精進電動混聯(lián)電驅動系統(tǒng)與傳統(tǒng)發(fā)動機油耗等，提出能源本身的清潔化在環(huán)保面前不可或缺，汽車電動化符合自然界規(guī)律。電力總成不斷升級換代，最終是為了減少電耗、油耗、能耗，實現(xiàn)節(jié)能減排，未來的發(fā)展趨勢是感應電機與永磁電機同步并舉，節(jié)能一定要向永磁化發(fā)展。然而降低電機成本必須提高控制器能力，其中實現(xiàn)軟件控制尤為重要，在控制器與電機的軟件算法方面我國還有很大進步空間。
汽車產(chǎn)業(yè)被稱為“工業(yè)之王”，而新能源汽車在我國七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中的地位尤為突出，其中電力電子技術，特別是電源技術，在汽車工業(yè)中正發(fā)揮著越來越重要的作用。在為期三天的技術大會中，各位專家學者都立足充電與驅動核心技術，共同探討了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及對未來的展望。
會場觀眾認真聆聽專家報告
