然而，充電樁應(yīng)用現(xiàn)狀并不盡如人意。

深圳麥格米特電器股份有限公司張曉達(dá)先生作工業(yè)報(bào)告

        2018新能源車充電與驅(qū)動(dòng)技術(shù)大會(huì)于5月11日-5月13日在深圳召開，深圳麥格米特電器股份有限公司作為此次大會(huì)主贊助商及承辦方，持續(xù)聚焦充電與驅(qū)動(dòng)等新能源汽車行業(yè)核心技術(shù)。

        13日上午在技術(shù)大會(huì)分會(huì)場工業(yè)報(bào)告中，麥格米特公司張曉達(dá)先生以《未來電動(dòng)汽車需要怎樣的充電樁》為主題，通過國家政策和宏觀大數(shù)據(jù)分析了當(dāng)下充電樁應(yīng)用現(xiàn)狀，并對存在的問題與挑戰(zhàn)做出了自己的回答。

        在報(bào)告中，張曉達(dá)先生引用中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，一目了然地向現(xiàn)場聽眾分析了充電樁行業(yè)現(xiàn)狀。截至2018年4月，國內(nèi)運(yùn)營商充電樁數(shù)量排名前三的分別是特來電、國網(wǎng)公司、星星充電，數(shù)量分別為108942個(gè)、56549個(gè)、39229個(gè)，值得注意的是特來電以龐大的充電樁數(shù)量獨(dú)占鰲頭。

        然而4月21日特來電母公司青島特銳德最近發(fā)布了第一季度公告，向外界提醒當(dāng)前業(yè)務(wù)依然存在著較大虧損的風(fēng)險(xiǎn)。主要在于特銳德電動(dòng)汽車充電的商業(yè)模式是免費(fèi)投資汽車充電系統(tǒng)，通過收取充電服務(wù)費(fèi)盈利，由于汽車充電系統(tǒng)前期投入較大，而資金的來源主要是通過銀行融資解決，融資的財(cái)務(wù)成本較高，電動(dòng)汽車又處于培育期，充電系統(tǒng)的投入速度要遠(yuǎn)大于電動(dòng)汽車發(fā)展的速度，短期內(nèi)設(shè)備空置率很高，很難盈利，因此存在著較大虧損的風(fēng)險(xiǎn)。

        充電樁龍頭企業(yè)依然處在虧損的邊緣，這不得不引起公眾的一些思考。我國充電樁市場發(fā)展存在大量的問題與不小的挑戰(zhàn)，比如油車占位、協(xié)議不通過等導(dǎo)致大量充電樁閑置，不注重維護(hù)、產(chǎn)品存在安全隱患導(dǎo)致充電樁資源浪費(fèi)，充電樁面臨實(shí)際的工況與環(huán)境，難以應(yīng)對室外高低溫、濕度，鹽霧粉塵等因素影響……這些都是束縛充電樁發(fā)展的重要問題。

        “盡管充電樁市場亂象叢生，路途充滿荊棘，但是依然堅(jiān)信前途是光明的，發(fā)展充電事業(yè)符合新事物發(fā)展規(guī)律。”麥格米特在工業(yè)報(bào)告中給出了回應(yīng)，期待行業(yè)中的每一個(gè)參與者合理分配資源布局，達(dá)到資源互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)資源有效利用。

        針對未來新能源車發(fā)展戰(zhàn)略，麥格米特以“堅(jiān)持被集成，做好核心部件”為戰(zhàn)略規(guī)劃。

        為應(yīng)對惡劣、復(fù)雜的環(huán)境，減緩部件損耗，以達(dá)到實(shí)在的防護(hù)等級(jí)，實(shí)現(xiàn)更科學(xué)的熱設(shè)計(jì)、更合理的電氣布局，麥格米特從物聯(lián)網(wǎng)角度，運(yùn)用萬物互聯(lián)思維規(guī)劃建設(shè)充電樁，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)充電樁、每一個(gè)器件互聯(lián)，實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車能耗狀態(tài)，負(fù)荷按需動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，通過遠(yuǎn)程診斷、科學(xué)預(yù)警，大幅降低現(xiàn)場成本。運(yùn)用大數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)服務(wù)，達(dá)到更智能的充電樁設(shè)備。未來的充電樁建設(shè)將具備以下四個(gè)特性：

        電網(wǎng)適應(yīng)性：兼容直流輸入，光儲(chǔ)充結(jié)合。

        協(xié)議適應(yīng)性：適應(yīng)更多車輛。

        電壓適應(yīng)性：兼顧乘用車、物流車、中巴、輕卡、大巴；過去、現(xiàn)在和將來等多種電壓需求。

        功率適應(yīng)性：不同電壓狀態(tài)下均可實(shí)現(xiàn)恒功率輸出。

        麥格米特推出的“爆款”直流充電樁，將OBC（車載充電機(jī)）、DC/DC（低壓設(shè)備）、電機(jī)控制器等系統(tǒng)集成PEU，形成智能電驅(qū)系統(tǒng)，北汽新能源的智能電驅(qū)系統(tǒng)絕大部分來源于麥格米特。

        國家規(guī)劃到2030年將達(dá)到1億輛電動(dòng)汽車，每年汽車充電費(fèi)用可達(dá)1.5萬億，充電樁生態(tài)將成為未來發(fā)展規(guī)模潛力巨大的產(chǎn)業(yè)。

        新能源汽車發(fā)展催生充電樁發(fā)展的春天。

        2015年，我國新能源汽車銷量為33.1萬輛，同比增長3.4萬倍；2016年，新能源汽車銷量達(dá)到50.7萬輛，同比增長53.1%；2017年，新能源汽車銷量為77.7萬輛，同比增長53.3%。根據(jù)中投顧問預(yù)測，2018年我國新能源汽車銷量將達(dá)到109萬輛，未來五年（2018—2022年）年均復(fù)合增長率約為34.34%，2022年將達(dá)到355萬輛。

        與之一脈相承的則是充電樁數(shù)量的穩(wěn)步提高。根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年4月，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁262058個(gè)，2018年4月較2018年3月新增公共類充電樁8984個(gè)。從2017年5月到2018年4月，月均新增公共類充電樁約8405個(gè)，2018年4月同比增長62.5%。

        早在2005年，國務(wù)院辦公廳曾關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出指導(dǎo)意見，按照“樁站先行”的要求，根據(jù)規(guī)劃確定的規(guī)模和布局，分類有序推進(jìn)建設(shè)，確保建設(shè)規(guī)模適度超前。最近2018年3月7日，國家能源局發(fā)布《2018年能源工作指導(dǎo)意見》提出，2018年將積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁60萬個(gè)，其中公共充電樁10萬個(gè)，私人充電樁50萬個(gè)。歷經(jīng)十幾年的發(fā)展路程，政府發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)從未改變的決心更加堅(jiān)定了致力于新能源汽車從業(yè)者的信心與決心。

        電動(dòng)汽車是未來中國新能源汽車發(fā)展的主要方向，而電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用必然離不開充電設(shè)施的有效覆蓋。

        充電網(wǎng)是電動(dòng)汽車賴以生存的基礎(chǔ)設(shè)施新網(wǎng)絡(luò)，在充電的物理網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)能源的雙向流動(dòng)，在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的交互，形成對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)支撐和能源數(shù)據(jù)服務(wù)。

        未來電動(dòng)汽車充電樁必將融合物聯(lián)網(wǎng)思維，構(gòu)建充電網(wǎng)更好地服務(wù)充電樁有效利用。