同時(shí)，馬斯克在此次股東大會(huì)上表示在這個(gè)月，MODEL 3 的產(chǎn)能有望突破5000輛，在一定程度上給了市場(chǎng)一個(gè)向好的預(yù)期。
MODEL 3的產(chǎn)能一直是特斯拉一大心病，當(dāng)前MODEL3的訂單已經(jīng)到達(dá)了50萬(wàn)輛，而一季度MODEL3產(chǎn)量為9766輛，交付了8180輛。
MODEL3的一再跳票，也讓大量消費(fèi)者失去了等待的信心。
據(jù)數(shù)據(jù)分析公司Second Measure最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)23%的Model 3訂單已被取消。其中4月份馬斯克表示Model 3的交付將推遲6個(gè)月至9個(gè)月后，當(dāng)月已有約18%的Model 3開(kāi)始退款。此次預(yù)計(jì)月生產(chǎn)量突破5000輛，將進(jìn)一步緩解產(chǎn)能問(wèn)題。
馬斯克表示“在特斯拉，我們用愛(ài)造車(chē)!我們真的在乎。”他順帶吐槽別的“很多公司，是在用營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)或者財(cái)務(wù)部門(mén)在造車(chē)。那沒(méi)有靈魂!””
所以，當(dāng)你看著一輛特斯拉的時(shí)候，你看的是車(chē)嗎?那你沒(méi)有靈魂!!!你看的是愛(ài)與關(guān)懷啊。
更值得關(guān)注的是，公司宣布了獨(dú)資在中國(guó)上海建立超級(jí)工廠，這將是美國(guó)之外第一座境外工廠。也是在中國(guó)獨(dú)資建立的第一座汽車(chē)工廠。
新工廠名叫“Dreadnought”，既生產(chǎn)電池，也組裝汽車(chē)。“Dreadnought”中文的意思為無(wú)畏戰(zhàn)艦，海上擁有最強(qiáng)大火力的軍艦。其深意可見(jiàn)一斑。
之前特斯拉在華投資建廠的消息一直不斷，但因?yàn)榕c中國(guó)政策不符，一拖再拖。去年11月6日事情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，美國(guó)總統(tǒng)訪華的過(guò)程中，美國(guó)總統(tǒng)專(zhuān)門(mén)提出特斯拉在中國(guó)建廠的方案，同中國(guó)進(jìn)行了商討。有了美國(guó)政府背后的推波助瀾，近期中國(guó)頒布的新政策，允許外國(guó)企業(yè)在中國(guó)建設(shè)完全歸自己所有的汽車(chē)工廠。這對(duì)于一直想獨(dú)資建廠的特斯拉是重大利好消息。
馬斯克還表示：“我們?cè)贛odel 3的生產(chǎn)方面犯了很多錯(cuò)誤。我們確信我們知道如何解決這些問(wèn)題，我們正在解決這些問(wèn)題。自動(dòng)化在某些情況下獲得成功，在某些情況下失敗。但很顯然，生產(chǎn)中的某些任務(wù)非常適合人工，一些非常適合機(jī)器人。最初生產(chǎn)時(shí)，使用人工或許是合理的。隨后，將生產(chǎn)過(guò)程中最痛苦、困難的部分進(jìn)行自動(dòng)化。”
特斯拉(上海)有限公司于5月10日順理成章獲得上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
新工廠建成后，將大量提高特斯拉當(dāng)前產(chǎn)能，也節(jié)省運(yùn)輸和關(guān)稅成本，符合中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)的政策。
更重要的是，中國(guó)消費(fèi)者可以買(mǎi)到更便宜的特斯拉！
能便宜多少呢？我們來(lái)算一筆賬以MODEL3為例：以現(xiàn)在的方式進(jìn)口，需要繳納關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅三項(xiàng)費(fèi)用。
關(guān)稅=完稅價(jià)格x25%（關(guān)稅稅率）
消費(fèi)稅=（完稅價(jià)格+關(guān)稅）x消費(fèi)稅率/（1-消費(fèi)稅率）
增值稅=（完稅價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅）x17%的增值稅稅率
美國(guó)生產(chǎn)、正常進(jìn)口的Model 3：車(chē)價(jià)35000美元、運(yùn)輸與裝卸3600美元、關(guān)稅9650美元、電動(dòng)車(chē)消費(fèi)稅為0、增值稅8202美元，如此算完總價(jià)應(yīng)為56452美元。按照現(xiàn)在的匯率計(jì)算，國(guó)內(nèi)價(jià)格大約為38萬(wàn)元。購(gòu)置稅再交3萬(wàn)，落地價(jià)就是41萬(wàn)。
如果未來(lái)在中國(guó)生產(chǎn)除去減少的運(yùn)輸裝卸成本，更重要的是25%的關(guān)稅可以免去，這樣算：車(chē)價(jià)35000美元、運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)暫時(shí)先算0美元，關(guān)稅為0美元、電動(dòng)車(chē)消費(fèi)稅為0美元、增值稅為5950美元，如此算來(lái)總價(jià)應(yīng)為40950美元。加上3萬(wàn)左右的購(gòu)置稅，落地價(jià)格極大可能會(huì)在30萬(wàn)內(nèi)。
30萬(wàn)內(nèi)落地，將面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是凱迪拉克ATS,寶馬318li，奔馳C180，MODEL3的優(yōu)勢(shì)將是巨大的。擁有比寶馬330li更好的性能，卻和318li 一樣的價(jià)格，想想都刺激。
這次，除去關(guān)稅后特斯拉離我們?cè)絹?lái)越近了。
