財(cái)富中文網(wǎng)于北京時(shí)間2018年7月10日發(fā)布了最新的中國500強(qiáng)排行榜。在行業(yè)方面，包括阿里巴巴、騰訊和愛奇藝在內(nèi)的7家互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司的總市值超過了7萬億，占比接近500家上市公司總市值的15%。而公司數(shù)量占比不到4%的兩個(gè)行業(yè)——保險(xiǎn)業(yè)和石油、天然氣、石化行業(yè)的18家上榜公司卻創(chuàng)造了近20%的收入。此外，根據(jù)中金分析：2018年共有55家房地產(chǎn)企業(yè)上榜，數(shù)量居各行業(yè)首位；而它們的總收入在去年高基數(shù)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)了超過19.6%的增長。

         日產(chǎn)承認(rèn)19款車型排放數(shù)據(jù)違規(guī)

         據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月9日，日產(chǎn)汽車表示，承認(rèn)對其在日本銷售的19款車型的尾氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了不恰當(dāng)?shù)臏y量，這是該公司一年內(nèi)在其檢查過程中第二次發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為，并表示將采取適當(dāng)行動(dòng)以防止未來再發(fā)生此類事件。

         日產(chǎn)承認(rèn)，在生產(chǎn)日產(chǎn)汽車的6家工廠中，大約進(jìn)行了2,200輛樣品車測試，其中，5家工廠的1,200輛樣品車測試出現(xiàn)了篡改現(xiàn)象，最終車輛檢查的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性測試環(huán)境不符合日本國內(nèi)要求，而且檢查報(bào)告都是修改后的測量結(jié)果，該問題影響了日產(chǎn)在日本最暢銷的Note以及Juke等車型。汽車行駛速度、持續(xù)時(shí)間以及外部溫度，與日本的排放測試規(guī)定不一致，而測試設(shè)備沒有經(jīng)過適當(dāng)?shù)男��?zhǔn)。此外，在某些情況下，夸大里程數(shù)據(jù)使其看起來更吸引人。

         規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)汽車 特斯拉中國工廠將落戶上海臨港

         7月10日，特斯拉公司與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，特斯拉將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。同步上海市政府也與特斯拉簽署了合作備忘錄。

         目前，中國已經(jīng)成為特斯拉最大的海外市場，2017年，特斯拉在中國的銷量占其全部銷量接近20%，可見中國市場的特殊性和重要性。然因關(guān)稅壓力，上周特斯拉在華銷售的全系車型售價(jià)全面上調(diào)，不同車款的上調(diào)幅度在15萬至25萬元人民幣之間不等，這從長期來看讓其面臨著失去中國客戶的壓力。此外，產(chǎn)能問題、股價(jià)下跌、高管離職等負(fù)面新聞不斷充斥于報(bào)端，為了保障其在中國的發(fā)展持續(xù)性，同時(shí)緩解關(guān)稅、產(chǎn)能等壓力，特斯拉掌門人馬斯克親赴中國，落實(shí)建廠事宜。

         新能源車蓄電池回收新規(guī)8月1日起施行

         日前，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（下簡稱規(guī)定），建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，對動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、回收等全過程進(jìn)行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測。自2018年8月1日起施行。

         自主品牌半年考：經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)59.2%

         2018年上半年，中國自主品牌的起伏不定與整個(gè)行業(yè)的低迷增長，相輔相成。

         根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到59.2%，庫存預(yù)警指數(shù)仍位于警戒線（50%）之上。這意味著年中時(shí)分，中國車市整體市場景氣狀況呈現(xiàn)著下滑的趨勢。

         “總體來看，因?yàn)镾UV和MPV市場的低迷，導(dǎo)致目前自主品牌總體表現(xiàn)相對比較一般。”7月9日，乘聯(lián)會(huì)主席崔東樹在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。