電磁型磁懸浮列車動(dòng)力學(xué)研究綜述
日期:
2011-09-25 12:42
對(duì)列車的安全和動(dòng)力特性的影響是目前磁浮列車研制中所關(guān)注的主要問題之一。懸浮力作用下的軌道動(dòng)力學(xué)問題最初由Chiu 等人[20 ] 提出,Meisenholder 及Wang[ 21 ] 和Katz等人[ 22 ] 做了初步研究,給出了軌道變形特性。Chu 和Moon[23 ] 提出考慮橫向2 自由度(橫移和搖頭) 的模型,理論和實(shí)驗(yàn)證明出現(xiàn)了離散現(xiàn)象。Chiu 等[24 ] 和Katz 等[ 25 ] 研究了磁力作用下軌道梁的特性。Cai 等人[ 26 ,27 ] 又在Katz 模型基礎(chǔ)上建立了多體、多載磁懸浮列車與彈性軌道耦合的動(dòng)力學(xué)模型,定量揭示了車體垂向加速度、車體所裝磁體組數(shù)、列車車體個(gè)數(shù)及運(yùn)動(dòng)速
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