電磁型磁懸浮列車動力學(xué)研究綜述
日期:
2011-09-25 12:42
個轉(zhuǎn)向架的電磁式和電動式磁懸浮列車通過曲線時的位移和扭矩。
文獻(xiàn)[33 ] 中,Xiao Jing Zheng 等將車輛的運(yùn)動、軌道振動和控制系統(tǒng)相結(jié)合,針對5 個自由度的二次懸掛體系的動力特性做了數(shù)值分析,并具體分析了在系統(tǒng)穩(wěn)定時垂向和搖頭運(yùn)動的干擾范圍和控制參數(shù)。分析表明,列車與軌道耦合系統(tǒng)的特性若忽略軌道變形, 其結(jié)果是不同的。
4 控制系統(tǒng)動力穩(wěn)定性分析
磁懸浮列車的穩(wěn)定性分為懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動3 個方面。對電磁懸浮列車而言,由于電磁吸力與懸浮間隙的平方成反比關(guān)系,使得電磁懸浮系統(tǒng)本身存在固有的不穩(wěn)定性。同時,磁懸浮列車
13/33
下一頁 上一頁 首頁 尾頁