電磁型磁懸浮列車動(dòng)力學(xué)研究綜述
日期:
2011-09-25 12:42
性能。
趙志蘇等分析比較了磁懸浮列車3 單元、4 單元、5 單元轉(zhuǎn)向架的幾何結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)彎時(shí)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系[ 14 ] ,認(rèn)為: ① 在同一車廂長(zhǎng)度的條件下,應(yīng)選用5 單元結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架; ② 從簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和縮短導(dǎo)向滑槽長(zhǎng)度角度,應(yīng)選用3 單元結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架; ③ 從減小進(jìn)入彎道時(shí)的沖擊角度應(yīng)選用4 單元結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架。上海磁懸浮列車是德國(guó)TR208 型的改進(jìn)型,每節(jié)車由4 個(gè)完全相同的磁浮架連接而成,每個(gè)磁浮架由2 個(gè)相同的模塊組成,每個(gè)模塊上由4 個(gè)電磁鐵和一個(gè)推進(jìn)電機(jī)組成,具有獨(dú)立懸浮、導(dǎo)向與推進(jìn)功能[15~17 ] 。
3 磁懸浮列車2軌道動(dòng)力學(xué)
在磁懸浮列車推進(jìn)
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