電磁型磁懸浮列車動(dòng)力學(xué)研究綜述
日期:
2011-09-25 12:42
技術(shù)研究中,人們發(fā)現(xiàn)許多磁懸浮列車特有的現(xiàn)象,例如:德國(guó)的TR204 型及日本的HSST204 型在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn): ① 運(yùn)行時(shí)車體發(fā)生結(jié)構(gòu)振動(dòng); ② 雙面直線電機(jī)引起側(cè)向不平衡; ③ 在鋼架橋上懸浮時(shí)與橋架一起振動(dòng),而在混凝土橋上則無(wú)此現(xiàn)象[ 18 ,19 ] 。上海磁懸浮試驗(yàn)車在調(diào)試時(shí),就發(fā)現(xiàn)了車輛與鋼梁共振的現(xiàn)象。
認(rèn)為軌道是剛體,列車懸浮系統(tǒng)與軌道之間沒(méi)有耦合關(guān)系,故不考慮軌道對(duì)車的影響,這在軌道剛度系數(shù)很大的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)模型車分析時(shí)具有足夠的精度。但實(shí)際線路中,軌道是有彈性的,軌道存在振動(dòng)。引起振動(dòng)的原因有: ① 當(dāng)磁浮車通過(guò)軌道時(shí),引起
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