1引言   　　隨著地鐵行業(yè)的迅速發(fā)展，在很多大中型城市地鐵已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具。列車在運(yùn)行過程中，由于站間距較短，列車啟動、制動頻繁，制動能量是相當(dāng)可觀的。而這些再生能量除了被直流電網(wǎng)吸收和按一定比例(一般為20%~80%，根據(jù)列車運(yùn)行密度和區(qū)間距離的不同而異)被其它相鄰列車吸收利用外，剩余能量主要是被車輛的制動電阻以發(fā)熱的方式消耗掉或被線路上的吸收裝置吸收。有資料表明，列車制動回饋到供電網(wǎng)的能量大小與同一供電區(qū)段列車運(yùn)行密度有關(guān)。城市軌道車輛由再生制動反饋到電網(wǎng)的能量能達(dá)到電網(wǎng)[登陸后可查看全文]